kay 發表於 2025-5-25 10:39
其實收息都有前提
就係股價係咩方向
如果隻股票未來都係跌
載通大股東只係揸住 43%
個格局都唔似係想私有化，亦睇唔到私有化有咩好處
以股代息通常都係公司保留現金嘅手段
又唔係供股，你揀收錢佢無得夾你收碎股嘅
吳宗錡 發表於 2025-5-25 20:25
當初新鴻基地產成立九巴控股（現載通國際）時，就應該將九巴私有化，踢走原有四大家族，而唔係向原有九巴 ...
私有化要畀現金買起晒其他人股份，換股可以唔駛出錢
kay 發表於 2025-5-24 13:17
400除23都係除唔盡
都係玩野
之前某間補習機構係咁玩拆同合
用既number全部都係質數
ksmbh 發表於 2025-5-24 21:03
講佐多年的觀塘廠重建重建完又唔開商場
真係想問下管理層想點?
你估佢真係想唔開咩，作為咁大型旗艦商場，點都要去到某個出租率可以開，咁嘅時勢，唔係咁容易搵到人租，唔通開咗之後有大半舖頭都冇人租咩，唔係唯有拖到出租有返咁上下先開
吳宗錡 發表於 2025-5-25 20:25
當初新鴻基地產成立九巴控股（現載通國際）時，就應該將九巴私有化，踢走原有四大家族，而唔係向原有九巴 ...
根本上毫無誘因要新鴻基全面私有化九巴，對佢嚟講亦都冇咁嘅需要，經營九巴本身就唔係佢嘅目的，只要持有一定數量股份，有控制權就可以
leungky0528 發表於 2025-5-24 14:34
想講載通呢個安排做左好多年，依家係咪要將呢樣野變成傳統次次都幫人計數 ...
其實載通國際嘅「以股代息」安排，喺2016年初開始出現（派返2015年度未期股息），亦可能比人嘈或者爭取，先至開始有「以股代息」安排。
今年（2025年）係我第一年成為「載通國際」嘅登記股東，「成就解鎖」自然就會覺得比較興奮，所以就想同其他巴士迷分享一下喜悅，亦都希望其他巴士迷亦都能夠成為「巴士公司」嘅股東。
tkglobe 發表於 2025-5-30 09:26
根本上毫無誘因要新鴻基全面私有化九巴，對佢嚟講亦都冇咁嘅需要，經營九巴本身就唔係佢嘅目的，只要持有 ...
2016年開始有以股代息計劃嘅時候，同今年2025年嘅比較：
新地同「藝湖」嘅持股比例由33%加到43%
台山伍氏家族就由5.2%加到5.8%
咁即係話，大股東想增加控制權，但係又唔想出錢，於是就「以股代息」，利用小股東想收現金股息嘅取態，而大股東就收股票，從而不費一分一毫就可以增加股權比例，所以我就Post返出嚟，幫大家計一計數。
tkglobe 發表於 2025-5-30 09:24
你估佢真係想唔開咩，作為咁大型旗艦商場，點都要去到某個出租率可以開，咁嘅時勢，唔係咁容易搵到人租， ...
咁新鴻基地產唔使還錢咩？會唔會債務到期之前，新鴻基就會將鋪位出售（即係變業權分散）？
clivetock 發表於 2025-5-25 22:34
以前有碎股黨專門收集碎股搵食，不過載通股東似乎冇乜福利值得碎股黨入場？
如果有朝一日載通送九巴月票 ...
九巴月票每張 800 幾蚊，如果每個月送一張，一年 12 個月，加埋都接近 10000 蚊一年，唔知而家一年股息有無咁多？
亦都有少少好奇，載通會計師會點樣 value 一張派出去月票嘅價值？
Waiyin12 發表於 2025-6-2 04:41
九巴月票每張 800 幾蚊，如果每個月送一張，一年 12 個月，加埋都接近 10000 蚊一年，唔知而家一年股息有 ...
其實我都有思考過「以年票代股息」嘅做法：
現時一張月票 $834 乘 12個月 = $10,008 ，當每股未期息係5毫……
10,008 元 除 0.5 ，等於 20,016 股
即係 20,000 除 每手 400 股 = 50手
所以如果有啲股東有50手 ( 20,000 股 ) 以上，
建議真係可以考慮一下載通「以年票代股息」 ，每年7月1日生效，至翌年6月30日，配合九巴專營權日期。
（利申：於本文上載之日，本人為「載通國際」之登記股東，並持有該公司之股份權益）