仲有聯營線問題，本身聯營線都唔少人會轉乘，如果將聯營線都擺去城巴嗰邊轉九巴都幾不便，如果擺九巴嗰邊 ...
雖然情況會如你所講，但城巴獨營線相對較少，即78X系3條、798系3條、682系5條(用南行計)；如果聯營線(307系、678、680系、681系)擺去城巴果邊，轉九巴車係唔方便，如682/798轉大埔/北區車，不過咁無擺九巴果邊咁迫。
tommy14D 發表於 2025-6-10 06:21
咪得680 681，同馬鞍山一齊咪得
依家最大問題係大埔同北區用同一個位，站又排滿，沙田車又唔cut走，咪排 ...
我既預想方案係北行現有空間留返比沙田線用，新建部份比哂大埔同北區用，
而家大埔/北區車日日放工塞分幾兩分鐘喺到走又走唔到，其他線又周不時冇位走出去
所以條龍咪成日頂到返入管道入面停哂
同埋包括我在內，都有唔少人係搭南行沙田線，去對面北行轉大埔/北區線 北行工程可能要遷就行人天橋 ! 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-6-10 14:44 編輯
Eddie 發表於 2025-6-10 05:47
仲有聯營線問題，本身聯營線都唔少人會轉乘，如果將聯營線都擺去城巴嗰邊轉九巴都幾不便，如果擺九巴嗰邊 ...
聯營線九龍站正路應該跟九巴停
除非城巴嗰邊剩好多位
睇設計圖
後方（現停車彎）右邊隔離多咗條孖坑
比前方（新站）巴士入站，甚至可以擺車
而後方因為多咗隔離孖坑做生坑兼同一公司
比現時冇咁逼切一定要留條右邊行車線出嚟
佢霸曬兩條線停車等埋站都得
容量已經大大提升咗double有多
聯營點都要set站最多近另一邊個位，例如後方頭位
Eddie 發表於 2025-6-10 00:43
北行分到咁遠，咁啱轉乘相關路線咪有排行？
用geoinfo map粗略量度過
由現有北行站站尾去到擴建部份最站頭，都係165米左右
同屯公轉車站西行站上層（由往下層lift口至到上蓋尾）差唔多長度
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