咁有獨市位唔死等有咩辦法？你喺荃灣，大帽山炒車塞死，51回唔到車，但你要去雷公田，都一樣要死等。 ...
祥華過海都話獨市？
港鐵：am I a JOKE？
P.S.：我搭東鐵綫離開大埔墟站，673先啱啱埋祥華邨咋。
P.S.2：就算我有膘都會揀東鐵綫囉...
laikingsouth 發表於 2025-6-25 17:20
以前無 app 嘅年代，死等都叫情有可原。（例如自已死等263M，
都唔肯過對面搭68A，或者乾脆上輕鐵。）
人係會有種「執著」
就係我已經投放咗時間落去
走等於「浪費」咗等候時間
但...無理解到嗰啲已經係sunk cost
ENS529 發表於 2025-6-25 13:40
典型貴賓心態，唔理路條幾塞，我喺得站等，巴士公司就有責任開車俾我搭！ ...
我又唔覺得係貴賓心態。係新加坡，這種服務是要罰款的，巴士公司是有責任派車行走路線。巴士公司可以在APP內顯示交通問題導致事件，咁咪免責囉。耐何沒有公司咁做 cx838 發表於 2025-6-26 12:53
我又唔覺得係貴賓心態。係新加坡，這種服務是要罰款的，巴士公司是有責任派車行走路線。巴士公司可以在AP ...
你無見過就話無？
兩大公司一向都有「行車受阻」依個顯示㗎啦...
GD1570 發表於 2025-6-25 21:33
祥華過海都話獨市？
港鐵：am I a JOKE？
佢唔拎極端例子嚟講，點會令條 thread 變。得更 juicy? cx838 發表於 2025-6-26 12:53
我又唔覺得係貴賓心態。係新加坡，這種服務是要罰款的，巴士公司是有責任派車行走路線。巴士公司可以在AP ...
希望下次續專營權時運輸署可以加入條款：
1. 所有實時資訊（包括實時到達／開出時間）必須以國際標準之格式公開，包括延誤及脱班（現時市場上已經有合適之軟件可以分析網絡表現，運輸署只需要安裝一個即可作出針對性執法）
2. 如遇上事故令到相當範圍之網絡無法按時經營（可設立定義：至少有一條路線一小時內有過半數班次預期延誤5分鐘或以上），則需要以國際標準推送事故，包括其原因，程度及影響；當有合適的事故時，計算脱班率可以豁免該等情況（例如人身事故／遊行等等）
3. 當有臨時改道時，如果有至少7日之通知期，巴士公司必須提交臨時的時間表，其會考慮到改道的影響，包括取消的車站及臨時站的位置，以令乘客可以利用程式規劃行程；少於7日之通知期，則需以實時資訊方式提供改道資訊。
4. 運輸署之「香港出行易」應用程式會提供以上資訊，同時亦需確保所有其它專營巴士公司，以及至少5個第三方軟件（例如高德、 Citymapper 等）提供同樣資訊；巴士公司自己之網站及應用程式亦必須提供全港所有專營巴士公司所有路線的資訊，包括時間表及實時資訊。
cx838 發表於 2025-6-26 12:53
我又唔覺得係貴賓心態。係新加坡，這種服務是要罰款的，巴士公司是有責任派車行走路線。巴士公司可以在AP ...
要罰係咪應該罰”製造車禍”的那些涉事車輛及公司／司機
而唔係巴士公司呢？
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