寶林上就30，朝早翠林寶達秀暉樓一個站上幾分鐘
寶琳繁時搭93A兜少少仲快過98A，唔洗塞將軍澳道轉落觀塘道
violet 發表於 2025-7-19 15:54
690點會3-4分鐘一班車？開線到而家都冇試過咁密
明顯佢係指690S
（官方班次間距最密6分鐘）
JX9097 發表於 2025-7-19 23:46
明顯佢係指690S
（官方班次間距最密6分鐘）
係690S,區議員班次，即公開的，最密係4分鐘一班，九巴營運，沒有誠意的城巴就只有最密6分鐘一班。 本帖最後由 violet 於 2025-7-20 09:59 編輯
JX9097 發表於 2025-7-19 23:46
明顯佢係指690S
（官方班次間距最密6分鐘）
690S可以做到咁密算係咁，以前冇將軍澳綫嘅690都唔得，不過人口多咗同服務範圍唔同
violet 發表於 2025-7-20 09:55
690S可以做到咁密算係咁，以前冇將軍澳綫嘅690都唔得，不過人口多咗同服務範圍唔同
...
因為以前寶林係690同691瓜分咗
691最密曾經開到3分鐘一班
另外同690S比
應該對應番690P同691P/ S
而691P喺0750係同時開兩班車
當然，跟沙田區收費
有咁耐風流就有咁耐折墮
一通車黨鐵平一截，巴士即刻收檔
本帖最後由 violet 於 2025-7-20 16:22 編輯
JX9097 發表於 2025-7-20 13:03
因為以前寶林係690同691瓜分咗
691最密曾經開到3分鐘一班
有咁耐風流就有咁耐折墮
風流都係十年多啲，折墮咗過廿年（雖然中間有段時間，好似係2015年至2019年1月平過鐵，有多返客，不過近年減到去30同狂加價又趕返走）
過海無得搞
其中一方九巴視692係眼中釘累佢蝕錢多年
如果諗住趁一兩次MTR冧檔又要R更多巴士服務
以前都證明左唔得 kay 發表於 2025-7-20 17:29
過海無得搞
其中一方九巴視692係眼中釘累佢蝕錢多年
其實最近幾次出事都見到 690/690S 有份臨時加班
即係 690+將隧兩間公司轉乘 同埋 690S 幾乎已經包曬死鐵（將軍綫嘅將軍澳段）最嚴峻嘅過海客流。將轉發揮額外作用，比以前更難justify去養額外常規線。
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