MK01 發表於 2025-7-21 00:07
其實沐泰街仲可以延長過去世運道，然後搵個位起大型總站
依家比簡約公屋拖死晒
不過講返紅磡
睇下擺左個站係黃埔會唔會好少少
海逸酒店客依家一係鐵一係CALL車走人
嘉里就點搞都無用
6516 發表於 2025-7-19 00:04
你可以覺得唔適合
但就唔可以話因為"有多條直線巴士前往"就唔適合
如果係咁, 附近嘅啟業巴士總站同德福花 ...
其實條28B先最應該搬入去AIRSIDE，
既順路，又唔使再泊街頂住啟晴個站，
重可以做埋啟德站接駁九龍灣商貿區~
（條循環22M真係好難等...）
Toz 發表於 2025-7-20 21:13
其實將沐泰街同沐寧街打通咪啟德公共交通問題解決一半, 可以只限巴士同綠van用, 亦可以D只限電巴/電van 入 ...
會唔會係刻意「規劃」成咁樣
睇下啲大型嘅市鎮規劃個個都咁嘅款就知
siupy 發表於 2025-7-21 00:24
唔入巴總就無兜圈既
停少幾支燈添
但要響環海道或德康街整個站
德康街應該無位set站
（環海街一轉出去就燈位，燈位後就係總站出口）
環海街就對於街坊嚟講唔夠就腳？
JX9097 發表於 2025-7-21 09:06
會唔會係刻意「規劃」成咁樣
睇下啲大型嘅市鎮規劃個個都咁嘅款就知
有辣有唔辣
唔一大個區就好似黃埔將軍澳劃田地比馬路𠝹穿
又要整一堆紅綠燈
巴士又要兜格仔
但一去到落雨天就會見到啟德呢種規劃會死人
例如係零售館想走人
去宋皇臺站沿途都無咩有蓋路段
想行出去太子道東/富豪東方又變左尋寶圖
唔係好多位可以行出去
變成自成一角這麼近那麼遠
kay 發表於 2025-7-21 09:17
有辣有唔辣
唔一大個區就好似黃埔將軍澳劃田地比馬路𠝹穿
又要整一堆紅綠燈
將軍澳系最理想
地面有巴士
上面天橋全天候打通
啟德車站廣場概念天氣好非常正
但落雨打風就麻煩
而且外圍少少屋苑一樣要過馬路出去
本帖最後由 Toz 於 2025-7-21 09:57 編輯
JX9097 發表於 2025-7-21 09:06
會唔會係刻意「規劃」成咁樣
睇下啲大型嘅市鎮規劃個個都咁嘅款就知
係刻意規劃，借鑑外國經驗，但完全無考慮到香港路面公共交通，離地到上月球
呢Ｄ規劃但凡問下巴士公司意見都唔會出到黎
之後粉嶺北古洞洪水橋都算好左，起碼巴士唔洗好兜都做到大部份客
本帖最後由 Toz 於 2025-7-21 09:58 編輯
ksmbh 發表於 2025-7-21 09:23
將軍澳系最理想
地面有巴士
上面天橋全天候打通
果個年代有好多聲音嫌棄將軍澳呢Ｄ天橋城，吹漲
啟德廣場可以後加行人通道上蓋
不過如果可以係地下連接就最好
kay 發表於 2025-7-21 09:17
有辣有唔辣
唔一大個區就好似黃埔將軍澳劃田地比馬路𠝹穿
又要整一堆紅綠燈
定係好似返港島、彌敦道同長沙灣道咁，一條大馬路+橫街+內街好過？
吳宗錡 發表於 2025-7-21 09:58
定係好似返港島、彌敦道同長沙灣道咁，一條大馬路+橫街+內街好過？
地形唔容許，港島北長條形好易搞
長沙灣道算係歷史遺留問題，一路填出去，深旺道同青山道交通聯繫都唔多好
啟德其實差有無內圈比巴士上客，承啟道太遠