ccicoltd 發表於 2025-7-23 23:06

hellomato 發表於 2025-7-23 11:13
小小題外話,一件同“年限”有關嘅趣事:上海在2010年購入大量富豪B7RLE(配合舉辦世博會),之後整個2010 ...

上海的申沃比 AVC 殘得多。

hellomato 發表於 2025-7-24 09:38

ccicoltd 發表於 2025-7-23 23:06
上海的申沃比 AVC 殘得多。
大陸城市換巴士年限偏短(通常10年夠鐘),又要配合換電車等國策。
加上車費非常低(大部分2蚊人仔起步,隔離珠海甚至係唔理邊條線同幾長,都係全程1蚊雞)
大多依靠地方政府補貼運營,自然對車隊保養嘅投入相當少甚至無,反正用到殘就差唔多換車。
以及對巴士本身的做工要求較低,進一步壓價降低運營成本。
所以批申沃可以玩足13年確實係難得。

不少國內巴迷來到香港,都會慨歎香港巴士之“豪華”(車費很貴,但物有所值)
並驚訝這批車齡超過10年的“老爺車”依然健步如飛。

Man@MFHK 發表於 2025-7-24 10:00

hellomato 發表於 2025-7-24 09:38
大陸城市換巴士年限偏短(通常10年夠鐘),又要配合換電車等國策。
加上車費非常低(大部分2蚊人仔起步, ...

香港巴士公司要求都高好多,九巴仲要係業界標竿。
當年部宇通已經係特高規格,如果唔係見到成身水牌根本唔知嗰部係宇通嚟。
反而去到BYD B12A啲坐感就變返貼近大陸標準,避震硬到同無無分別,神奇在雙層嘅B12D又唔會咁硬仲幾舒服。
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