kay 發表於 2025-7-31 08:38
旅客服務其實最殺食係日票
城巴都成功推到一少部份客買日票博優先上車
就唔係一程車40幾蚊
55蚊嘅日票（未計之前半價或減5蚊推廣）
咁咪搭兩程回本？
咁顯得城巴張飛好貴
一係就55蚊加價
一係就踢走HK1唔包 要買百幾蚊嘅日票先包
GD1570 發表於 2025-7-31 11:30
我覺得應該行太子道西出旺角行返彌敦道，再行加士居道出尖東海傍。
可以吸返班客去完黃大仙鑽石山同九龍 ...
不如照跟返出尖沙咀但馬頭圍道一段改為上東九龍走廊天橋
俾班遊客體驗下行車天橋貼近民居的感覺:lol
其實坐城巴個班客都係睇風景
如果一個鐘鬆D行勻晒九龍中部
其實都係唔錯選擇
不過睇返城巴經驗
日頭應該都係無咁多人
vicky0521 發表於 2025-7-31 16:06
不如照跟返出尖沙咀但馬頭圍道一段改為上東九龍走廊天橋
俾班遊客體驗下行車天橋貼近民居的感覺
...
即係想HK1改咁樣行?
https://maps.app.goo.gl/XTnShVbhCWc3EBmT8
kei_hk 發表於 2025-7-31 10:41
可能唔想行內街﹐又可能唔想太兜。
做得城寨就唔會做體育園﹐事關會好兜路。
呢啲線收咁貴無客會介意兜路，太短先唔抵搭，最好兜埋入九龍城內街不過佢用12米車就無辦法。
介意兜路嗰個應該得九巴。
kei_hk 發表於 2025-7-31 10:41
可能唔想行內街﹐又可能唔想太兜。
做得城寨就唔會做體育園﹐事關會好兜路。
其實行完東頭村道，經聯合道返太子道西，跟 75X/85/85A 咁行停宋皇台公園，一樣做到體育園客。
更何況宋皇台個站行過去仲近好多。
Man@MFHK 發表於 2025-7-31 18:19
呢啲線收咁貴無客會介意兜路，太短先唔抵搭，最好兜埋入九龍城內街不過佢用12米車就無辦法。
介意兜路嗰 ...
一開波得4部車
同埋真係做到風山水起
路線長就會係缺點
晚市得返咁短就知咩事
kay 發表於 2025-7-31 19:19
一開波得4部車
同埋真係做到風山水起
路線長就會係缺點
應該就唔關事 日頭做咁長 特登去埋美荷樓入黃大仙志蓮 一野掃晒遊客有機會到既地方
但呢D地方夜晚都冇野睇 咪重點做油尖旺 遊客夜晚通常都係留呢D地方食飯睇景
條定線係幾有腦 但架車真係好柒 直接用返長牛隻拉花其實仲吸引
poondriver 發表於 2025-7-31 20:01
應該就唔關事 日頭做咁長 特登去埋美荷樓入黃大仙志蓮 一野掃晒遊客有機會到既地方
但呢D地方夜晚都冇野 ...
最應該係用返丹拿A厹條龍仔配長牛色而唔係用白板,奶白熱狗色,但它改得個4部車似乎需求高的時間要用2,6的電車甚至普通MMC或者E5T維持現有班次.:lol
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-7-31 21:15 編輯
kay 發表於 2025-7-31 19:19
一開波得4部車
同埋真係做到風山水起
路線長就會係缺點
開頂旅遊路線最主要想做日票hop on hop off啫
唔通真係四十蚊搭去M+又四十蚊搭返出嚟旺角咩
車疏亦唔係大問題，唔係疏到幾粒鐘一班，半個鐘一班以旅遊路線嚟講合格有餘
夜晚縮短只係農場道同黃大仙夜媽媽冇乜嘢睇啫
如果返返去廿年前成條彌敦道都係霓紅燈招牌
坐開頂巴士係幾過癮