m_rd08
發表於 2025-8-22 11:00
leefung
發表於 2025-8-22 11:08
nokia 發表於 2025-8-20 19:54
B3A唔知點解成日都咁多人，反而B3真係一時時，最估唔到係B3X真係冇想像中咁多人坐，可能遊客坐多 ...
B3X依家主力係墟同紅橋轉車客....
我覺得B3都要改停新墟同紅橋疏導下...
GD1570
發表於 2025-8-22 14:55
leefung 發表於 2025-8-22 11:08
B3X依家主力係墟同紅橋轉車客....
我覺得B3都要改停新墟同紅橋疏導下...
B3可以諗吓北行全日停紅橋，做A36轉車客。
cky
發表於 2025-8-23 00:50
andy92 發表於 2025-8-20 13:48
而家平日夜晚 B3A 深圳灣都開緊 20 分鐘一班，比表列 30 分為密
客量都坐得滿
呢幾年富泰 A 車由早到晚都比疫前多咗人搭
好似師兄們講
以前就雙非生加過嚟買日用品客
夜晚有一兩個都偷笑
宜家就係年青人為主
天黑都有人排隊
仲有小學換咗人之後轉型算成功
做本地生都收夠晒籌
仲點會食回頭草收跨境生
nokia
發表於 2025-8-23 20:30
城巴最鍾意大量加車俾B3X，唔明白係深圳灣口岸，明知冇乜人搭，仲要2架一齊上客，最後每架B3X坐咗大概10個人開出
DC3938
發表於 2025-8-23 21:17
nokia 發表於 2025-8-23 20:30
城巴最鍾意大量加車俾B3X，唔明白係深圳灣口岸，明知冇乜人搭，仲要2架一齊上客，最後每架B3X坐咗大概10個 ...
條路私唔私都一樣，唔洗吉車返屯門接客！
nokia
發表於 2025-8-25 17:56
明知冇乜人搭，都要一齊開2架？ 如果唔上客，可以慳返最少10分鐘上客/分站上落/準備時間。 況且晚上屯門返深圳客量，應該冇深圳返屯門咁多客
hadboy5
發表於 2025-8-25 17:59
深圳灣最大的好處就一出關口就有高速公路，唔同福田咁，得條路仔
HE7921
發表於 2025-8-26 00:22
nokia 發表於 2025-8-25 17:56
明知冇乜人搭，都要一齊開2架？ 如果唔上客，可以慳返最少10分鐘上客/分站上落/準備時間。 況且晚上屯門返 ...
以前B3X試過一次開4部添
GD1570
發表於 2025-8-26 13:43
nokia 發表於 2025-8-25 17:56
明知冇乜人搭，都要一齊開2架？ 如果唔上客，可以慳返最少10分鐘上客/分站上落/準備時間。 況且晚上屯門返 ...
但喺紅橋望吓返深圳灣係咩客量咪知囉...
紅橋可以有埋站助嘅，你自己諗啦...