元朗區議會集體運輸服務工作小組2025年9月份會議討論文件
「要求加強屯馬線錦上路站港鐵接駁巴士服務」：https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/working_groups_doc/WGMTS/29428/WGMTS_2025_5th_Meeting_21.pdf
「建議增加天水圍將軍澳繁忙時段的交通安排」：
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/working_groups_doc/WGMTS/29428/WGMTS_2025_5th_Meeting_22.pdf
「有關新皇崗口岸的運作」：
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/working_groups_doc/WGMTS/29428/WGMTS_2025_5th_Meeting_23.pdf
議員構思的天水圍至將軍澳路線很有創意，竟然想行大老山隧道，其實行中九龍繞道好過。 本帖最後由 kitarolo 於 2025-9-3 12:16 編輯
仲停留無欖隧、369路線年代
現早繁沙田入老隧都唔係暢通
天水圍來往將軍澳線
都係里數收費表導致唔想開
其中一個辦法用P線做
總好過 P960 P968 大幅與
正線重疊但失敗在班次疏 kitarolo 發表於 2025-9-3 12:12
仲停留無欖隧、369巴士年代
現時早繁南行老隧都唔係暢通
天水圍來往將軍澳線
就算開線，都真係開一兩班，用唔用P車開都唔係最大問題啦！
本帖最後由 kitarolo 於 2025-9-3 12:22 編輯
GD1570 發表於 2025-9-3 12:14
就算開線，都真係開一兩班，用唔用P車開都唔係最大問題啦！
開條天水圍將軍澳直達
祗能比269C收多幾毫子
仲有部份係月票客
佢祗會建議269C轉
98 98A 296A就可以
想有直達線
(即使僅繁忙時間一兩班)
都需要提供誘因 kitarolo 發表於 2025-9-3 12:19
開條天水圍將軍澳直達
祗能比269C收多幾毫子
佢祗會建議269C轉
老九唔記得798嘅教訓? 而家都只係叫"試"繁時啫 kitarolo 發表於 2025-9-3 12:19
開條天水圍將軍澳直達
祗能比269C收多幾毫子
仲有部份係月票客
參考現時天水圍來往將軍澳嘅搭車方式
269C 黃大仙轉 MTR
兩程合共 $31.8
直達路線收返差唔多價位，可能先提供到誘因開線
kitarolo 發表於 2025-9-3 12:19
開條天水圍將軍澳直達
祗能比269C收多幾毫子
仲有部份係月票客
唔知里數得唔得啦...
但如果可以收到$25一位的話，其實未必無SO。
就算月票客，其實講到尾咪又係喺268C/269C抽架車行遠少少，
將隧/將藍隧道依一刻仲係唔駛錢，成本唔係真係話咁大。
幾時可以A36/A37平日全日行返大欖隧道？ nokia 發表於 2025-9-3 12:55
幾時可以A36/A37平日全日行返大欖隧道？
當然可以啦，但係就要加返價
本帖最後由 kitarolo 於 2025-9-3 14:21 編輯
Peter03145212 發表於 2025-9-3 13:06
當然可以啦，但係就要加返價
如果跟A41/A42/A46
雖然過40公里但收$23.4
無按上限收盡會係雙贏
多9蚊較少塞車乘客易接受
回車亦穩定咗 收盡$29嘅就
得返珠橋呢個獨市位有優勢
再者 用屯赤慳咗車搬咗去
以上三條沙田線 有時都未必
純粹收唔收到最高咁簡單
維持現狀需待青龍大橋
通車再改走線 E36S繼續滿載