單車本身可以上鐵，變相單車巴士要做一啲坐鐵勁麻煩的路線先有吸引力。
例如
1. 元朗站 <--> 古洞 <--> 上水站 (適合休閒人士)
2. 大圍站 <--> 荃灣西站 <--> 迪士尼站 (坐鐵兜大圈，連接新界環迴單車徑)
3. 烏溪沙站 <--> 北潭涌 (西貢禁區馬路少車，單車熱點但交通不便)
4. 東涌站 <--> 屯門站 (坐鐵兜大圈，方便前往翔東路及南環路)
5. 東涌站 <--> 散石灣 <--> 梅窩 (避免過多單車人士騎乘東涌道及連接離島渡輪)
實際上其實以上路線都有平行巴士路線，會唔會可以考慮假日這些巴士路線使用雙輪椅位車隊，容許單車人士使用?
單車可以踏到新田，使鬼要巴士去其他地方
叫班路權 L 拎駕駛執照再講
天空之神 發表於 2025-9-9 12:29
單車可以踏到新田，使鬼要巴士去其他地方
叫班路權 L 拎駕駛執照再講
唔係個個人敢响馬路上踩
miklcct 發表於 2025-9-9 12:09
所以英國禁止呢種設計。（我唔知如果裝架喺巴士車尾嘅可行性如何）
香港嘅交通係繼承英國規格，所以亦繼 ...
美加唔似歐洲咁多小鎮咁多行人，所以美加批到但係歐洲唔批
Fuk19805 發表於 2025-9-8 03:40
喺倫敦都有專載單車嘅Silvertown Tunnel巴士
部分往返愛丁堡及鄰近城鎮嘅巴士線，亦容許攜同整部單車上車
2076 發表於 2025-9-9 20:25
單車本身可以上鐵，變相單車巴士要做一啲坐鐵勁麻煩的路線先有吸引力。
例如
這些路線﹐本身的客量仲有無條件讓出空間去運單車?唔好為左單車﹐令到原本的乘客上唔到車。
除左嶼南 或 其他汽車禁區外﹐直接call 客貨車啦。:L
去到汽車禁區﹐就自己預左要踏番出去搵車 or 自己本身有車﹐唔需要再去搵車番屋企。
s3n370 發表於 2025-9-9 21:14
美加唔似歐洲咁多小鎮咁多行人，所以美加批到但係歐洲唔批
我覺得真正原因係美國屬車本社會，屬於行人地獄，美國嘅交通例入面對行人嘅保障遠低於歐洲（例如美國普遍容許停車後紅燈右轉，歐洲普遍唔俾），所以好多對行人可能構成危險嘅裝置，美國無跟歐洲禁止。
Fuk19805 發表於 2025-9-8 11:40
喺倫敦都有專載單車嘅Silvertown Tunnel巴士
倫敦嘅 Silvertown Cycle Shuttle 被形容係大白象，我未親身用過唔知實際情況，但基本上被人圍插點解起條新隧道都無設施俾單車行，同埋個評價係個 shuttle 嘅上落位置極差，同現有單車道路網絡銜接唔好。