A350 座位闊度有別，可能部份係 NPS 出品，機艙闊咗少少（不過唔係好清楚 DL 係將額外空間撥比走廊定座位 ...
DL 堆 ex-LATAM 359 會逐步改裝返做 DL 標準規格，而家好似得返兩隻係舊 config。ex-LATAM 359 幾肯定 Y 真係 18 吋，至於 DL 自家一手 359 到底係 17.4 定 18，就真係一個謎，要坐過兼度過先知
果日 DL81 fr24 寫直接飛 JFK 而唔係 diverted to JFK，都好肯定係因為已經知道延誤會令到機組人員爆鐘，所以 file flight plan 一刻已經直接改左去 JFK。至於點解一開始會延誤咁耐，就真係唔知，但斷估都係機件問題多，RR Trent 始終壞得比較多
唔計 LAX/SFO-JFK/EWR 呢堆真係會賣 PEY 既 premium transcon 以外，DL UA 本身都有一定數目內陸航班編定用長途機飛，數目唔多但係有，主要係 hub-to-hub 或者 LAS/MCO。每次用長途機飛內陸線，無論 AA DL UA 都係，PEY 會當 Y+，而本來 Y+ 會當係普通或者 preferred Y。所以原本買左或者 upgrade 左上去 Y+ 果班客都會好開心
DL 堆 757-200 數目已經直線下降緊，係 757-300 因為仲後生，應該仲可以玩好耐。當然，神獸始終係神獸
當然，757 又好 339 又好，有心坐的確唔難坐到
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