係跑馬地要車炸嘛，又唔係南區話要，反正海怡介意搭到忽必烈都轉左車啦執 左佢補條A11P，益埋大坑勵 ...
很少海怡人坐A10的，他們習慣坐MTR去機場。
本帖最後由 MANN1579 於 2025-9-29 17:20 編輯
跑馬地 何嘗唔係 機鐵/的士/Uber
跑馬地(上) 直頭有 「踎低咳」
經過嘅酒店又多「六星級」
攪到「高不成」低又唔夠客
學上面講，夾東半山一齊做
然後落去輔助 A11
個客量一定唔會咁慘淡！
LN9267 發表於 2025-9-29 10:25
很少海怡人坐A10的，他們習慣坐MTR去機場。
而家超過一半班次回復返以前level，冇咁趕客，拖住篋唔少人會搭到鴨島。再加上而家做埋HZM，對營收有幫助，始終澳門船真係唔多吸引，even對港島人。
不過去旅行A10鴨島上車就真係偏慢，住得近鐵嗰啲多數會落咗鐵/的士 本帖最後由 LN9267 於 2025-10-2 10:59 編輯
hp8961 發表於 2025-9-29 20:58
而家超過一半班次回復返以前level，冇咁趕客，拖住篋唔少人會搭到鴨島。再加上而家做埋HZM，對營收有幫助 ...
尤其是晚上澳門船回港要1小時1班，金巴就不斷有車，只要追到A10，其實比坐船時間相差不多。
而且坐船去到上環，海怡那邊有MTR還好，但華富就要坐MTR轉23小巴，是很麻煩。
LN9267 發表於 2025-9-29 23:39
尤其是晚上澳門船回港要1小時1班，金巴就不斷有車，只要追到A10，其實比坐船時間相差不多。
而且坐船去 ...
最初以為澳門船還對港島客有一點吸引力
但當發現金巴做到理唔理你坐滿
三五分鐘就開一架車走
而車程可以維持在 40 分鐘之內
澳門船真係冇晒競爭力
船問題係復常後1800後班次無復常
不過睇你咩位出發
如果目的地近碼頭其實坐車會用多左時間
差在係等定行緊 西九小確幸 發表於 2025-9-29 09:26
係跑馬地要車炸嘛，又唔係南區話要，反正海怡介意搭到忽必烈都轉左車啦執 左佢補條A11P，益埋大坑勵 ...
乾脆將A17縮短至跑馬地吧，建議跟1號線擺箕璉坊 cky 發表於 2025-10-2 04:37
最初以為澳門船還對港島客有一點吸引力
但當發現金巴做到理唔理你坐滿
三五分鐘就開一架車走
金巴的缺點就是天氣因素，例如大風就限速，如果全部路段限速就要多15-20分鐘，正常的話就車程35-40分鐘。
現在見到A10在港珠澳上車也有不俗的客量，除了晚上船班次少的因素外，夜航昂貴也是因素，金巴凌晨才貴5元，但船費日航夜航收費差距大，長假期船又未必有位，令不少西區南區人寧願坐A10回家。
LN9267 發表於 2025-10-2 11:12
金巴的缺點就是天氣因素，例如大風就限速，如果全部路段限速就要多15-20分鐘，正常的話就車程35-40分鐘。 ...
天氣的話船也好不了多少
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