mak5052 發表於 2025-10-7 00:53
按暫定的設計, 看來將來港島及沙田, 大埔 A 車, A22 , 以及有條件行青龍大橋的屯門至市區線 (如 260X, 950, ...
北大來往連接路條支路係巴士站以西分叉／匯合
現階段預測所有經青嶼幹線嘅巴士都唔可能改經連接路
eternalflame 發表於 2025-10-7 01:03
根據圖則顯示，11幹主線會係花坪對出出海，暫時未知會以堤道還是高架橋去C島
我認為有潛質可以先填海興建 ...
填住部份C島係最好
如果唔改應該都係用橋
但我覺得用埋隧道更好
siupy 發表於 2025-10-7 03:22
填住部份C島係最好
如果唔改應該都係用橋
但我覺得用埋隧道更好
大嶼山去C島用海隧的話，就需要玩返舊規劃進行竹篙灣3期填海
令11號幹線有足夠距離由青龍大橋慢慢下降至海隧入口
C島亦可能需要修改用地規劃，係東北面興建隧道出入口設施
所有野打返價絕對比起一條橋或堤道貴
本帖最後由 Toz 於 2025-10-7 07:25 編輯
siupy 發表於 2025-10-7 03:22
填住部份C島係最好
如果唔改應該都係用橋
但我覺得用埋隧道更好
港珠澳大橋屯赤隧道去順朗路出海位都用左1.4公里
青龍大橋要最少60米淨空，高順朗路好多，但上岸個位連1.4公里比佢落地底既長度都無（佢仲要先跨過北大嶼公路先再落斜），格硬做斜度非常大，作為快速公路非常不理想
eternalflame 發表於 2025-10-7 06:03
大嶼山去C島用海隧的話，就需要玩返舊規劃進行竹篙灣3期填海
令11號幹線有足夠距離由青龍大橋慢慢下降至 ...
其實竹篙灣三期填海係避唔到
因為要經竹篙灣公路駁去機場方向
https://dw-media.wenweipo.com/dams/wwpproduct/image/202212/21/63a244a3e4b05e2c12fce1ac.jpg
欣澳道神奇道迴旋處已經響地面
無理由又要上幾十米再以天橋方式響海中心交匯
但最後十一號幹線響交椅洲都要落海底駁港島
填海用地又可以起渡假村/遊艇泊位之類
青衣大嶼山連接路其實真係好有需要起咩?
用幾十億起一條接近重覆現有道路咁滯
3ASV356 發表於 2025-10-8 22:25
青衣大嶼山連接路其實真係好有需要起咩?
用幾十億起一條接近重覆現有道路咁滯 ...
人工島唔知幾時起，青龍大橋將大西北啲車引落大嶼山，唔起多條點夠做
he_01 發表於 2025-10-8 23:35
人工島唔知幾時起，青龍大橋將大西北啲車引落大嶼山，唔起多條點夠做
其實人工島設計費都俾咗
不如填住部份C島起路先好過
siupy 發表於 2025-10-9 19:39
其實人工島設計費都俾咗
不如填住部份C島起路先好過
睇下年尾份《運輸策略藍圖》點講，不過我覺得唔樂觀
3ASV356 發表於 2025-10-8 22:25
青衣大嶼山連接路其實真係好有需要起咩?
用幾十億起一條接近重覆現有道路咁滯 ...
起咗青龍大橋，又驚青馬大橋食唔落，但起咗複制青馬橋後都係塞返去三幹西九龍