九巴43P、43S修訂班次
兩線皆為修改平日科學園開出時間 43S通告剛剛發現已下架。 43S可以兜埋大學站 不如43S同43P合併，由石蔭開，到城隧後跟43P出入科學園，令東北葵有多點班次出入新界東。 本帖最後由 Tre89 於 2025-10-18 23:38 編輯
yclam 發表於 2025-10-18 18:40
不如43S同43P合併，由石蔭開，到城隧後跟43P出入科學園，令東北葵有多點班次出入新界東。 ...
反對，慷他人之慨，無端白事點解要拱手讓條43P俾人？本身43X已經差唔多係全城隧線最疏嗰條，近年仲要減咗幾次班，兩繁條43P除咗係石圍角直達大學站同科學園之外，某程度亦有補償返43X減咗嘅班次嘅作用，俾兩繁石圍角來往城隧轉車站可以有稍為合理啲嘅班次。點解當初47B開唔成，就係因為葵盛嗰邊反對47B會影響到47X班次，同理，你要咁搞呢邊都一定反對。
我個人支持東北葵應該有全日線巴士去城隧，但唔係靠分薄甚至打劫其他區本身已經唔夠嘅城隧線資源，你要搞我寧願你重組東北葵去西九堆線抽車去做好過。
Tre89 發表於 2025-10-18 19:33
反對，慷他人之慨，無端白事點解要拱手讓條43P俾人？本身43X已經差唔多係全城隧線最疏嗰條，近年仲要減咗 ...
47a唔去葵盛未又唔係咁抽47x車，以九巴性格就唔會慷他人之慨而係會齊齊都冇。
43x咁覺減車係因為十班43p有九班係43x抽，以前43p得三/四班果陣邊有咁多人係石圍角上/城隧轉車站落嫁，依家搞到兩班43p中間都唔知有冇班43x。
所以我支持如果石蔭果面想要既未係返石蔭果面抽車咪搞43p/43x，另外唔該執執啲轉乘優惠，如果再維持個萬年$4.2轉乘額再加多一兩次價後應該31m/235m轉46x/47x仲貴過40x/43x轉46x/47x。
shakugan2005 發表於 2025-10-19 05:09
47a唔去葵盛未又唔係咁抽47x車，以九巴性格就唔會慷他人之慨而係會齊齊都冇。
43x咁覺減車係因為十班43p ...
咁講，你當係朝早出荃灣 43X 去沙田 43P 咁處理
其實係同一組車，再補 73D 去做白石角
痴線起上黎用大埔價做東北葵其實有得諗
小巴佬同巴士公司都會接受
Tre89 發表於 2025-10-18 19:33
反對，慷他人之慨，無端白事點解要拱手讓條43P俾人？本身43X已經差唔多係全城隧線最疏嗰條，近年仲要減咗 ...
加返43X班然後調走43P去43S唔係冇得諗而家43P唔經石門，係有需要加返密43X直入石門吸客，大學站同科學園用城隧轉車又唔係太過份
Tre89 發表於 2025-10-18 19:33
反對，慷他人之慨，無端白事點解要拱手讓條43P俾人？本身43X已經差唔多係全城隧線最疏嗰條，近年仲要減咗 ...
科學園呢啲位九巴就應該唔想做全日
想做全日就想做埋白石角，咁就係大埔線做，唔係所謂沙田線做
但本身已經有73D都係得幾班，大埔白石角科學園搭東北葵呢啲就更加偏門難做
反而東北葵搭火炭會全日可造性大啲
又係(403系)小巴盲點 又係城隧網盲點 又解決48P收費高同小巴反對(48P)問題
ATENU135 發表於 2025-10-19 12:05
加返43X班然後調走43P去43S唔係冇得諗而家43P唔經石門，係有需要加返密43X直入石門吸客，大學站同科學園 ...
43P連荃西都有客，唔經石門亦多咗客
自從三期入咗伙大概自己都夠養自己起碼大概坐滿
就算唔再加班都唔好再減佢同搞佢啦