元朗區議會集體運輸服務工作小組2025年11月會議討論文件
「元朗朗天苑入伙相關交通安排事宜」：https://www.districtcouncils.gov ... Meeting_25_2025.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... eeting_25a_2025.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... eeting_25b_2025.pdf
「天水圍 B1 轉乘免費安排的優化建議」:
https://www.districtcouncils.gov ... Meeting_26_2025.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... eeting_26a_2025.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... eeting_26b_2025.pdf
「元朗區巴士服務優化建議」:
https://www.districtcouncils.gov ... Meeting_27_2025.pdf
原來議員對69有這麽多期望，那就等待TD和九巴如何回答吧。 運輸署/九巴的回覆:
69
[*]路線修改實施後，巴士公司發現路線偶受元朗大馬路交通擠塞影響，但整體班次穩定。必要時與巴士公司研究進一步改善安排，減低乘客不便。
[*]往天水圍方向乘客可於康樂路中途站下車，步行約5分鐘至元朗西巴士總站。
[*]運輸署正與巴士公司研究增設擊壤路分站可行性。
[*]運輸署已備悉但暫無計劃採納繞經元朗站建議。
[*]近期每小時最高載客率約六成，足以滿足需求。
68E/68F
[*]兩線目的地及中途站不盡相同，班次制定需顧及沿途乘客需要，受路面交通狀況及上落客等因素影響實際抵站時間。
[*]九巴經研究後認為兩條路線的服務難以互相配合。
[*]會繼續研究為68E線增加短途分段收費車資的可行性。
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/working_groups_doc/WGMTS/29431/WGMTS_6th_Meeting_27a_2025.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2024_2027/tc/working_groups_doc/WGMTS/29431/WGMTS_6th_Meeting_27b_2025.pdf 講開69，而家由青山公路左轉朗日路果位，用12米B8L都真係只剛剛好夠轉，唔怪得改路後要抽走12.8。
日中25分真係無乜心機專等佢，唔知會唔會加一車順手改返用20分時間表，而家好多等燈等到時唔夠時間跑 X962 發表於 2025-11-4 18:07
運輸署/九巴的回覆:
69
所以應該殺 68E , 所有客全交 279X 回水
68F 改去八鄉路唔去 Park Yoho
反而覺得應該開條朗天苑去青衣嘅巴士綫 jpoon 發表於 2025-11-5 00:40
反而覺得應該開條朗天苑去青衣嘅巴士綫
山下路行到巴士就唔會開條新線出大欖,亦唔會有你呢條新線
朗天苑坐巴士出到大馬路嘅時間,隨時耐過行去朗庭園,呢度起個巴士站真係多舊魚;P
天空之神 發表於 2025-11-4 21:12
所以應該殺 68E , 所有客全交 279X 回水
68F 改去八鄉路唔去 Park Yoho
問題係279X都做得差
拉左就唔預縮
好似268M咁開完收唔到科 kay 發表於 2025-11-5 09:40
問題係279X都做得差
拉左就唔預縮
好似268M咁開完收唔到科
其實park Yoho 都有 68 ，最多咪拉到鳳翔路調頭
都好過 68 68F 68E 扭埋一舊，然後又有 268M 插落去
既然 268M 今年改唔到
就郁 68E，成個元朗市齊齊密車上大欖轉車去青衣好過死等一架
天空之神 發表於 2025-11-5 10:12
其實park Yoho 都有 68 ，最多咪拉到鳳翔路調頭
都好過 68 68F 68E 扭埋一舊，然後又有 268M 插落去
可惜279x班次和擠逼程度是極度垃圾級別，青衣上車都仲會咁做，福田南下絕對不會咁做，我現在寧願係yoho等半個鐘68e，都唔會上車去欖轉等279x，因為欖轉候車環境實在太惡劣，279x平日夠膽同你長期20至25分。
如果不是279x服務質素咁差，68e唔會可以形點一站上到頂閘溜後。 FBI2 發表於 2025-11-5 11:32
可惜279x班次和擠逼程度是極度垃圾級別，青衣上車都仲會咁做，福田南下絕對不會咁做，我現在寧願係yoho等 ...
不過元朗去青衣既交通幾年間幾乎cut 哂
63M ，263M/P ，264M ，251M 取消哂
返新西時間隨時耐過出九龍
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