rickywk 發表於 2025-11-10 21:29
當6000個客x20蚊，一日營運數字有12萬，一星期有24萬，計正唔算好差。
拉上補下，52個星期，我當平均每個 ...
依家好明顯係遊客嚟東壩嘅demand太大，依家嘢其實好難收科。
全港小巴總數又繼續限死4350部，再加車未必咁易，NR牌似乎係一個比較容易嘅出路。
主動出擊改善往東壩嘅交通，都唔係未試過。
上年年尾都搞過LB2線由皇巴站去西貢，開咗一兩次就冇咗影。
甚至乎9A通關前加開星期六服務，最後變成點，咪好似依家咁。
只係擔心繼續改善入東壩嘅交通，有機會搞到demand越來越大嘅惡性循環。
如果乜都唔做，問題在上面班人落嚟郊遊熱潮近年越來越勁，demand一樣會升，睇怕只會爆煲得越來越密。
禁的士似乎係最有用嘅方法之一，或者退一步將萬宜路變成的士收費道路（例如加$30甚至$50）。
當然費用由乘客自付，增加搭的士入東壩嘅城本，唔知咁做有冇效。
TA7343@N241 發表於 2025-11-11 00:38
可惜一般客唔會咁諗。好老實，我真係唔知小巴仲有得包車。
剩係知以前讀中學嗰時學校搞活動耐唔耐包架城巴 ...
西貢彩虹有條 92 並行
假日一個 9A 就批條平日 NR 出嚟講唔通
比照五一做法
批定條 NR 有需要時可以濕租 28 座救命應該易啲
TA7343@N241 發表於 2025-11-11 00:54
依家好明顯係遊客嚟東壩嘅demand太大，依家嘢其實好難收科。
全港小巴總數又繼續限死4350部，再加車未必咁 ...
已經大把小巴泊喺各個站頭無人揸，
重想加車？真係嫌個牌價未跌到0咩...
ENS529 發表於 2025-11-11 07:35
已經大把小巴泊喺各個站頭無人揸，
重想加車？真係嫌個牌價未跌到0咩... ...
小巴限死4350部，首先而家都無4350架有牌嘅小巴，講經咩
大不了好似以前炒期油咁，負數，比錢請你攞走架車
1A最好搞有限度停站緩急分離加快回車
清水灣道行快線、出西貢新西貢公路直上
其實喜龍可唔可以搞11<>12 BBI撬 1A客？
無論轉乘地點同上到車嘅機會都有問題，你都唔會搏城隧481<>403啦
James116 發表於 2025-11-10 02:22
真係你唔講我都唔知
以為紅van先得
HK1都可以旅行團包車啦
FBI2 發表於 2025-11-16 00:51
HK1都可以旅行團包車啦
佢係排隊包定預約包?
咁我都可以
搵夠133個人總站上車
咁咪包車
rickywk 發表於 2025-11-9 22:52
會唔會最尾變咗下白泥咁整多條NR線出黎，引入28/29座甚至IZUZU 34座新里程
34座ISUZU新里程入唔到東壩條單線雙程路
GK9509@39A 發表於 2025-11-11 10:40
小巴限死4350部，首先而家都無4350架有牌嘅小巴，講經咩
大不了好似以前炒期油咁，負數，比錢請你攞走架 ...
呢行多數人都坐晒蟹
唔係部小巴/政策問題
而係班人走去做按揭供車但個市反方向行
2015-2025呢十年交通發展真係翻天覆地