本帖最後由 s3n370 於 2025-11-13 12:31 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-11-13 12:21
香港人 be like
Speed limit = min speed/nominal speed
咁有D人話安全嘅野自己衡量嘛，唔係針對任何人因為放諸四海皆準
同埋就算唔係做佐“逃犯”，大把人無响香港揸走去自駕遊練車
（利申，N年前考到牌未有車都做過，要插請便）
返到黎指指點點但係忽略背景背後做嘅野大把。
本帖最後由 s3n370 於 2025-11-13 12:48 編輯
其實限速除咗安全同時間多，巴士公司實諗慳油/電好定跑快D做多轉生意好
你見巴士公司咁多年都致力咁做就明（但係又俾安全帶甚至低地台要食多D油）
唔好話巴士風阻大，個人長期揸車數據，
講緊Hiace貨灣/box type七人八人車/SUV最慳係跑70-80公里左右，
之後耗油係上得好快（又係fluid dynamics問題）
Sedan矮身會好D。
巴士我無數字但係應該會差過van仔。
外地高速段閒閒地以小時計需時座底爭一個半個鐘
香港高速路段比外地短，慳嘅時間有限，停少個站都响番度
s3n370 發表於 2025-11-13 20:46
其實限速除咗安全同時間多，巴士公司實諗慳油/電好定跑快D做多轉生意好
你見巴士公司咁多年都致力咁做就明 ...
我架私家車都係長行80km/h左右最慳油，超過100油耗會明顯上升
香港巴士鎖70都好多年，近代車都target呢個數嚟tune，以目前設定70相信係最慳油
放上80時間只慳到少少，但如果用油多咗，巴士公司角度都真係唔會考慮
Man@MFHK 發表於 2025-11-13 10:22
1. 客量問題。呢啲巴士做又疏巴士公司又無肉食，雙輸。
2. 引入競爭/分餅仔。75呢啲明明有大大條B1喺隔離 ...
北環綫通車之後可唔可以取消75？
Man@MFHK 發表於 2025-11-13 08:56
巴士有企位已經唔可能同小巴相提並論。然而如果要考慮放寬巴士車速上限，應該考慮改以快速公路限速減20km/h ...
點解香港唔立法，巴士喺快速公路臨時不設企位？用不設企位換取快速公路提高至80km/h得唔得？
吳宗錡 發表於 2025-11-13 22:45
點解香港唔立法，巴士喺快速公路臨時不設企位？用不設企位換取快速公路提高至80km/h得唔得？
...
巴士公司好中意衝擊底線，不設企位最後會變左因為可以提高至80當P車，而其餘企位車會借安全名義cut到極速得60以下推人上P車，再公開屈因為運輸署政策而cut 企位車程
吳宗錡 發表於 2025-11-13 22:45
點解香港唔立法，巴士喺快速公路臨時不設企位？用不設企位換取快速公路提高至80km/h得唔得？
...
自己去屯公睇下啲車企幾多個
取消企位你要派多幾多架巴士先夠載？
本帖最後由 Toz 於 2025-11-15 11:06 編輯
要有輔助駕駛＋專用道先有機會放寬車速上限，而且到時安全帶其實關係不大，機鐵唔通有安全帶咩
安全帶只有安全作用，你想提速，要考慮埋企係度既乘客，唔好話提升最高速度，就算提升加速度都有風險，想坐係度有推背感，企係度就仆直了，而且就算個個有位坐，唔通等所有人坐低先開車？
要提升限速，可以搵金巴試試水，起碼係點對點無停站無燈，唔好搞九巴城巴住
另外小巴限速唔係提升到80km/h
係降低到80km/h ;P
Coaster限速應該係140-150km/h 左右