kay 發表於 2025-11-21 09:44
問題係隧道都入唔到
沿途亦有樽頸位收縮位
中間咁大片空地唔知做乜？
kay 發表於 2025-11-21 10:08
其實個問題係上繁南行應該都係飽和
係呢個前提下真係如某D站友講撥條線比巴士
我諗好大機會未捱到巴士線 ...
而家朝早龍尾去到美孚, 仲要昂船洲落橋變較剪位, 就唔可以由長沙灣出口開始劃巴士線希望西隧出口三線全通可以將車龍縮返去中九幹路口咁上下, 咁先有曙光, 如果唔係大西北西隧線都係等繼續減班, 然後拖死埋 258x/259x 等等中九幹老母線
chowchi 發表於 2025-11-21 11:09
而家朝早龍尾去到美孚, 仲要昂船洲落橋變較剪位, 就唔可以由長沙灣出口開始劃巴士線希望西隧出口三線全通 ...
啲人重平行時空FF緊新界西行中九幹特快㗎;P
所以我早就講新路提速係應該搵大角咀（如改16P）做先:P
chowchi 發表於 2025-11-21 11:09
而家朝早龍尾去到美孚, 仲要昂船洲落橋變較剪位, 就唔可以由長沙灣出口開始劃巴士線希望西隧出口三線全通 ...
西隧出口個問題係去上環唔夠線
同埋無劃雙白會有人打尖
搞到上四幹既車都頂埋
不過紅隧東隧九龍出口有眼睇
線係多但港島入口咪又排長龍
西隧出口只係將唔合理既情況改返正
kay 發表於 2025-11-21 12:10
西隧出口個問題係去上環唔夠線
同埋無劃雙白會有人打尖
搞到上四幹既車都頂埋
東隧要搞，可以試下唔再比西灣河入嘅車cut快綫，反正塞車都係比嗰邊停定打斜cut兩行嘅人導致
其實加班就寫明加強服務，減班就就咁話「修訂行車時間表」，算係點？一係就減班都寫明削減服務，一係就加減班都寫「修訂行車時間表」啦
violet 發表於 2025-11-22 14:32
其實加班就寫明加強服務，減班就就咁話「修訂行車時間表」，算係點？一係就減班都寫明削減服務，一係就加減 ...
語言偽術啫;P
kay 發表於 2025-11-21 12:10
西隧出口個問題係去上環唔夠線
同埋無劃雙白會有人打尖
搞到上四幹既車都頂埋
而家西隧出口工程應該完成咗大半 , 希望趕得切中九龍幹線通車前搞掂
如果唔係 D 西隧線點提早都無用 ...
樂仔〞 發表於 2025-11-22 19:44
而家西隧出口工程應該完成咗大半 , 希望趕得切中九龍幹線通車前搞掂
如果唔係 D 西隧線點提早都無用 ...
...
睇返D文件話要2026年頭
新聞報道就話2025年尾
不過都係個句
未入隧道已經gameover
kay 發表於 2025-11-21 12:10
西隧出口個問題係去上環唔夠線
同埋無劃雙白會有人打尖
搞到上四幹既車都頂埋
西隧問題喺中九幹通車前政府應該唔諗住解決
中九幹通車在即，咪忽然醒起當年可以畀西九龍公路一路頂上荔枝角公園而唔影響其他交通嘅assumption已經唔再適用
咪臨時臨急建議喺上環出口加一條線