英國推行特許制與票價管制，香港的巴士改革還有機會嗎？
英國巴士業在2025年迎來數十年來最重大改革。10月27日生效的《巴士服務法案》賦予地方當局制定路線、票價及服務標準的權力，並允許其營運公立巴士公司。特許經營制度從計畫步入實施階段。西約克郡、劍橋郡及南約克郡等地已宣布推進計畫，蘇格蘭西部亦獲批通過區域特許模式，預示公眾營運復興的大趨勢。西約克郡「Weaver Network」預計2026年簽約、2027年分階段啟動。大曼徹斯特推行「Bee Network」整合客運付款，蘇格蘭投入2000萬英鎊發展巴士優先措施。整體邁向多模式運輸整合，巴士、電車、鐵路逐步實現統一收費與網絡設計。
英國經驗表明，公營參與、票價管制與特許制度可並行。香港巴士市場結構與英國不同，但在服務一致性、票價透明度及環保轉型上，是否有借鑑空間？歡迎各位分享看法。 本帖最後由 s3n370 於 2025-12-18 20:57 編輯
英國嘅巴士服務本來就係公營，後來除倫敦外全數deregulation轉私營，
私營票價貴得黎仲要中央同地方政府大額補貼。
反而得倫敦繼續似模似樣，所以咪行番舊路轉公營。同埋反正都係地方管，中央放埋手其實係有效率佐。
簡單講句係捉到老鼠就係好貓。
英國地大人口密度低。
睇下新加坡，同樣係公營又要大額補貼，
但係票價反而普遍貴過香港，係上到269C級數嘅路線先至平少少。
若說有乜要借鏡，我會話衰嘢千祈唔好學
頁:
[1]