[2025.11] 四國雜攝
本帖最後由 DIH 於 2025-12-21 14:29 編輯請同時參看：航空篇
2025 年 11 月尾同朋友一行四人去四國自駕遊，有一些鐵路相片及影片分享。
Part 1 小歩危展望台
▲朋友提議去小歩危展望台，可以俯瞰土讃線白川橋梁通過的列車，該處特別貼出時間表方便捕車。
▲2700 系特急南風 12 号
▲キハ(KiHa) 185 系改裝而成的「特慢」千年物語（四国まんなか千年ものがたり），以低速運行讓乘客欣賞車外景色，因此可以拍到清晰相片。
▲1000 形單行普通
https://www.youtube.com/watch?v=DaQ44Z-dMiI
▲2700 系黃色麵包超人列車行駛特急南風 7 号 Part 2 大歩危駅
▲由祖谷往高知途中，經過大歩危駅就兜入去睇下。
▲大歩危橋
▲即將有南下特急停站，過平交道去對面。
▲大歩危駅設有一個島式及一個側式月台
▲2700 系南風 5 号入站
▲2700 系並無中間車，所有車廂都有駕駛室。
https://www.youtube.com/watch?v=JO_nvRUi2Kg
▲2700 系開車
▲站內有祖谷藤橋模型
▲返過去站舍
▲平交道向北望
▲向南望
▲児啼爺係徳島県傳說妖怪，詳情請自行參詳。 本帖最後由 DIH 於 2025-12-23 11:29 編輯
Part 3 高知市土佐電気鉄道（土佐電）路面電車
▲1959 年 3 月竣工的 800 形 804 号
▲1958 年 3 月竣工的 700 形 702 号，這批 700/800 形最初於山口県下関市服役，1971 年售予土佐電。
▲去弘人市場食鰹魚之後行出大橋通影車。今次巴士相比較少，本文貼埋。
▲1959 年 9 月竣工的 600 形 614 号
https://www.youtube.com/watch?v=8dJP7wQ_7yk
▲1960 年 9 月竣工的 600 形 619 号
https://www.youtube.com/watch?v=5ZBtSnzCDA0
▲1954 年 3 月導入的 200 形 213 号，以上幾部為土佐電一手車，老當益壯。
本帖最後由 DIH 於 2025-12-23 11:31 編輯
Part 4 伊予鉄道：道後温泉篇
▲松山市道後温泉駅外觀
▲道後温泉駅外的坊っちゃん列車（少爺列車）。伊予鉄道於 1888 年開業時為軌距 762 毫米的非電化路線，使用德國慕尼黑 Krauss 車廠製造的多部蒸汽機車。機車於 1931 年隨路線改為 1067 毫米軌距，一直服役至 1954 年。退役後原型機車均已廢棄或保存，眼前乃 2002 年投入服務的仿製品，尚有另一編成係 2001 年製造。為免對現代城市造成太多污染，此兩部仿製品並非真正蒸汽機車，而係用柴油，噴煙只係單純水蒸汽，走行音係預先錄製由擴音器播放。2016 年我曾經搭過少爺列車由道後温泉往大街道，但自 2020 年起少爺列車因 COVID 及人手不足改為只行駛星期六日及假期，當日去到係閒日，只有靜態展示。
▲銘牌
▲走行部
▲客車
▲去留置線睇下
▲停泊了三部電車
▲1964 年製造的モハ(MoHa) 50 形 75 号
▲2021 年 2 月導入的モハ 5000 形 5007 号
▲2024 年 2 月導入的モハ 5000 形 5013 号
https://www.youtube.com/watch?v=nRnresc5WtM
▲2006 年 3 月竣工的モハ 2100 形 2109 号調頭
https://www.youtube.com/watch?v=DJY_uFAYyhQ
▲2022 年 2 月導入的モハ 5000 形 5009 号調頭
▲2019 年 1 月導入的モハ 5000 形 5004 号
▲2004 年 3 月竣工的モハ 2100 形 2106 号
▲道後温泉駅的巴士
▲道後温泉係著名景點，除城市巴士外亦有長途巴士。
https://www.youtube.com/watch?v=WpS0fsI7Oy4
▲道後温泉設有巴士轉車台，我拍緊電車的同時，朋友拍了巴士調頭片。
▲上述巴士轉圈後上客開出 本帖最後由 DIH 於 2025-12-29 14:53 編輯
Part 5 伊予鉄道：大手町篇
▲遊完道後温泉街，出車拍攝大手町平面交差，途中遇到 2020 年 2 月導入的モハ 5000 形 5006 号，以及在我不知情下已出去行了一轉的 75 号。
https://www.youtube.com/watch?v=_Bdi9EmJpBQ
▲一去到就剛好遇上落閘。大手町平面交差係日本國內唯一路面電車（大手町線）與重鐵（高浜線）相交的 diamond crossing。伊予鉄道將高浜線列車編定為每 15 分鐘於大手町駅交會，盡量減少對路面交通的影響，平交道每次封閉大約兩分鐘，兩次封閉之間有大約 12 分鐘路面通行時間。除軌道相交外，電線亦都相交，故伊予鉄道將高浜線電壓調至與市內線一樣為 600V 直流，與另外兩條郊外線的 750V 不同。高浜線往北行，到達下一站古町駅之前，與市內線有另一個平面交差，但屬於小角度打斜過，也不在馬路上，都係大手町最有睇頭。
▲700 系 765 編成，前身為 1960 年代製造的京王 5000 系，此三節車廂於 1988 至 1991 年間讓渡至伊予鉄道。隨着新型列車加入，700 系即將全部廢車，拍攝時只餘三列在籍，執筆時再退多兩列，圖中編成為最後一列在籍。
▲1995 年製造的 610 系 661 編成，此車型只有兩列共四節，係少數民族。
▲1965 年 4 月製造的モハ 2000 形 2005 号，最初於京都市電服役，1977 年讓渡至伊予鉄道，行走至今。
▲車輛停止線
▲近攝十字交差
▲高浜線月台
https://www.youtube.com/watch?v=51Nmj1USWYk
▲2002 年 3 月竣工的モハ 2100 形 2101 号橫過十字交差
https://www.youtube.com/watch?v=LFRTma06abQ
▲2021 年 2 月導入的モハ 5000 形 5008 号橫過十字交差
https://www.youtube.com/watch?v=OScQ_I85m3I
▲2022 年 2 月導入的モハ 5000 形 5009 号橫過十字交差（道後温泉見過）
https://www.youtube.com/watch?v=JvPPXkeY21I
▲唔使好耐就等到第二次落閘
▲2009 年 12 月導入的 3000 系 04 編成，前身為井の頭線京王 3000 系 23 編成。
▲2009 年 8 月導入的 3000 系 02 編成，前身為井の頭線京王 3000 系 21 編成。
▲幾部駛經大手町的巴士
▲在 JR 松山駅前攝，2023 年 2 月導入的モハ 5000 形 5011 号。
本帖最後由 DIH 於 2025-12-23 11:38 編輯
Part 6 寒霞溪索道
▲小豆島天使之路的旅遊巴
▲我地直接車上寒霞溪山頂，無搭吊車，只有遠觀。攝於四方指大観望展望台。
▲寒霞渓山頂駅外的旅遊巴
▲攝於寒霞渓第一展望台
▲山頂駅外觀
Part 7 高松駅、Symbol Tower 展望台
▲旅程最後一日，影下高松駅外觀，有個笑樣。
▲黃葉映襯
▲走上 Symbol Tower 29 樓免費展望台
▲俯瞰高松駅
▲原為国鉄 121 系的 JR 四国 7200 系電車
▲1500 形気動車
▲1500 形兩節編成
▲8000 系麵包超人特急
▲另一列 8000 系鈍頭入站
▲停在站內的 7200 系
▲往返岡山的 5000 系，近高松一端為設有 Green Car 的雙層車廂，其餘車廂則與 JR 西日本 223 系相似。
▲另一列 5000 系
▲臨走前再影下高松駅巴士總站
今次係全自駕遊，並無任何乘搭鐵路行程，鐵路分享就此完結，多謝觀賞。
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