Man@MFHK 發表於 2025-12-28 07:53
61X轉68A有得諗，分分鐘仲快過2A轉68X
61X轉68A再轉B1有無二次轉乘？
"咁轉法搭屯馬入去食完肉餅飯搭巴士應該都仲未落到車喎。"
兩日前先話慢, 今日就話有得諗.:shutup:
根本61X轉68A BBI一早就有.
2A轉大西北線由塘尾道開始一開波就係咁set, 就開文話人縮水, 不諱言九巴係度縮, 但未查明就亂發文等同詆毀.
而家又要知同B1有冇二次轉乘, 自己check有幾難!
本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-12-28 14:04 編輯
EX-TL 發表於 2025-12-28 11:03
"咁轉法搭屯馬入去食完肉餅飯搭巴士應該都仲未落到車喎。"
兩日前先話慢, 今日就話有得諗.
2A九龍城去美孚都40分鐘，68X入元朗都要半個鐘，61X轉68A每程都係半個鐘加埋一個鐘仲平咗，點解唔諗？
就係唔知先上嚟問吓，正常思維點會知佢原來得單邊有轉乘？
GK3258 發表於 2025-12-28 09:14
呢啲無人會用嘅奇怪組合，整唔整都唔會有分別
奇在當年仲未有屯馬嗰陣，九巴無諗過九龍城<>元天需求？
Man@MFHK 發表於 2025-12-28 14:33
奇在當年仲未有屯馬嗰陣，九巴無諗過九龍城元天需求？
咪玩啦，荃灣都只係得未改路既40，美孚轉車站加轉乘優惠前就連轉乘優惠都冇，如果唔係有屯馬線前點會做起紅van？會同你諗元朗去九龍城既需求? 諗都諗左荃灣先啦。
shakugan2005 發表於 2025-12-28 18:15
咪玩啦，荃灣都只係得未改路既40，美孚轉車站加轉乘優惠前就連轉乘優惠都冇，如果唔係有屯馬線前點會做起 ...
據說當年啟德機場年代的巴士仔有計劃生條61X的分支入元朗不過可惜當年道路網唔太過發達所以有關計劃一直都無實行,但現時其實條路相應好咗D都可以整架紅土版經欖隧的去元天濕地線應該有數圍.(不過有直入西北的豚馬火車做競爭下應未必開到相關的服務下都係繼續叫你轉車就算):lol
AtrHenu 發表於 2025-12-28 19:47
據說當年啟德機場年代的巴士仔有計劃生條61X的分支入元朗不過可惜當年道路網唔太過發達所以有關計劃一直 ...
但巴士仔好似連61x都唔係好想做喎，寧願全日259d/269c都唔係點加車落去61x，仲講開分支？
本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-12-29 00:02 編輯
shakugan2005 發表於 2025-12-28 23:25
但巴士仔好似連61x都唔係好想做喎，寧願全日259d/269c都唔係點加車落去61x，仲講開分支？
...
我就唔介意黃鬼以啟德大西北特快名義開條叫560之類嘅物體出嚟爭吓飯食，剩做跑道尾九龍城<>元天都有得諗，巴士仔無人同佢爭又點會上心做嘢？
當然如果黃鬼開佢可能比較想直入屯門俾人轉B3系多啲。
土瓜灣、九龍城如果要搞轉乘同西鐵競爭，搞268/9C系列喺黃大仙免費（往九龍城碼頭）/補差價（往元天）轉61X已經可以，用長沙灣道線轉2A/6D就真係慢
CR400AF-1006 發表於 2025-12-29 14:54
土瓜灣、九龍城如果要搞轉乘同西鐵競爭，搞268/9C系列喺黃大仙免費（往九龍城碼頭）/補差價（往元天）轉61X ...
咁講黃大仙轉車站應該改做補差價轉車加埋75x/38/40之類落去