運輸署港島巴士配額制是否間接加快九巴全冷進度
本帖最後由 京华客车 於 2026-1-11 18:35 編輯我在網上以前曾看過這樣說法。
在1999年時候，運輸署推出港島巴士配額制度，避免新城惡性競爭。當時城巴需要放棄大量12米雙層猛獅巴士訂單，至於新巴也要把部分單層新巴出售。
九巴是這個政策的最大受益者，以極低價格獲得一批全新及較近全新的冷氣巴士。
在2000年城隧全冷化時候，九巴是從各線東拼西湊湊齊冷氣巴士短時間全冷，但是當九巴得到城巴的一批12米雙層猛獅巴士的時候，第一時間是U廠急冷，可以早退一批EK牌熱狗，把吐公及屯門能賺錢的X線，M線接近全冷。只剩下59A、59S、62X、66、52M沒有在2002年即時全冷。
此外，九巴又得到一批新巴二手單層，加速了短車線及低可量線路全部全冷，也導致九巴最後一批十輛的E牌M仔早五年退役。不然的話，像94、99、70、72A這種郊區少乘客線仍然可以在2008年看到M仔的蹤影。
如果當年九巴進取一點的話，用較高的價格投得後來屬於鐵巴的新巴放棄的50部10.6米及11米短躉，九巴更可以早退全部E牌熱狗，使九巴市區新界賺錢線提早全冷，包括1、1A、6、6C、72、81C、86，及不需要購買L牌ASV、ATS。
如果當時新城知道未來與九巴有惡性競爭，新城實在是不應該賣二手巴士給九巴讓九巴加快全冷步伐。現在城巴可能吸取教訓，寧可把過剩的巴士放在大嶼山雪藏也不會再像20年前一樣低價半賣半送給競爭對手。
新巴批精選爛車擺明睇住鐵巴黎食
九巴唔會要，況且唔係Jill Bill 批Man係城巴係交貨前撻訂..批車係哂代理等交貨...
所以唔係城巴賣比九巴...係車行賣比九巴...因為批雙層係為香港設計..賣唔到就當垃圾拆走....
聽聞批車比Dennis等平3至4成....
leefung 發表於 2026-1-12 10:40
批Man係城巴係交貨前撻訂..批車係哂代理等交貨...
所以唔係城巴賣比九巴...係車行賣比九巴...因為批雙層係 ...
九巴用便宜四成的價格買到冷氣巴士，卻向乘客收取比普通巴士貴3-4成的車費，是不太合理的做法。當年在可加可減制度下，巴士公司賺多了，按照制度是需要減價，但是被巴士公司拒絕
京华客车 發表於 2026-1-13 20:22
九巴用便宜四成的價格買到冷氣巴士，卻向乘客收取比普通巴士貴3-4成的車費，是不太合理的做法。當年在可 ...
作為商業機構, 實際上不會理會, 更何況當年並無可加可減機制.
京华客车 發表於 2026-1-13 20:22
九巴用便宜四成的價格買到冷氣巴士，卻向乘客收取比普通巴士貴3-4成的車費，是不太合理的做法。當年在可 ...
請問你從哪一份文件 哪一條新聞 證實2006年前巴士公司受可加可減機制限制？
城巴直接賣車比九巴呢啲當你收錯風算，
涉及呢啲政府決策（嚴格來講係歷史）就算冇文件都一定有新聞。
樓主都出左唔少文，有好多竄改歷史的統戰部分
早退EK牌熱狗係同COF成本有關,同樓主論點冇特別關係 DW8306 發表於 2026-1-14 00:20
早退EK牌熱狗係同COF成本有關,同樓主論點冇特別關係
在頭批的AMN出牌後2年內，九巴是有非常大批熱狗早退，除了EG-EK都城及利蘭，還有後期DW牌到EA牌版本的吉龍，此外無風機S3BL也在15年早退。
在2002到2003年，按照車齡其實是應該退到DG牌才對
京华客车 發表於 2026-1-15 02:35
在頭批的AMN出牌後2年內，九巴是有非常大批熱狗早退，除了EG-EK都城及利蘭，還有後期DW牌到EA牌版本的吉 ...
12/1985出到DH牌
1985+18=係2002係岩
巴士配額制是否間接加快九巴全冷進度
唔可以話你唔岩既
因為當年有區分唔夠低排車
有香港一日遊既字軌
本帖最後由 AD118 於 2026-1-17 09:29 編輯
記得以前九巴網站影片訪問過某屯門區議員講過話屯門係2000年代初係香港其中一個高收入中位數地區之一，可能咁導致屯門區內搭客較接受全冷，而且當年X線全冷減價減至少七毫，最多壹元五角
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