本帖最後由 山陽岡山 於 2026-1-19 20:54 編輯
今日AN Bus宣布加車
hashtag反映咗啲嘢
唔知AN Bus嚟緊有咩部署？
買埋第二架fiat?
其實就咁睇an bus可以還擊招數唔多
都係拎埋後備車做生意
不過拎埋後備車都搵到食
捷倫自己樣衰
九巴就明顯對呢d流水無興趣唔駛鬧
山陽岡山 發表於 2026-1-19 20:52
今日AN Bus宣布加車
hashtag反映咗啲嘢
唔知AN Bus嚟緊有咩部署？
最怕係小人當道
嘈多兩嘈變捷輝翻版
JX9097 發表於 2026-1-19 22:36
最怕係小人當道
嘈多兩嘈變捷輝翻版
咁小巴呢行一向都唔太光明正大
不過比得AN BUS入局
即係班官信得過碩士小巴佬
呢次改動直接影響AN BUS既利益，正路李先生會提出反對意見。原本的75都要行一段路先到明愛醫院，而家咁重組，變樓下有75X，又平過45M。開左咁樣既先例，分分鐘下次招標新綠巴冇人投。
本帖最後由 西九小確幸 於 2026-1-20 09:19 編輯
等睇係咪有野爆XD
不過作為十幾年（隔離）居民，呢間野有機好心照啦，抽水擦存在感就叻，事蹟如下：
* 10M系執笠，得把口有興趣接，結果702頂硬上反而發左達（起碼突破左太短但兜蘇屋又發霉既困景）
* 到西九法院開幕，開架日間限定75B結果吉車遊街，居然擅自改去長沙灣站，麗翠入伙救左一命
* 但都係蝕做至海達入伙拆做75C同M，捱到有客（75M打通南昌東京街直入青山道走廊，本來預計有得做）點之轉頭為左搶接45M雙雙殺線
（接辦75S做成點冇留意唔識評，但好似海達泊車時間仲多）
* 結果投45M失敗，又變陣殺出75X，連祖傳75都決心cut剩平日
win350 發表於 2026-1-19 23:05
呢次改動直接影響AN BUS既利益，正路李先生會提出反對意見。原本的75都要行一段路先到明愛醫院，而家咁重組 ...
正面D睇
以前只要有小巴佬做個段路生意
其他公司想插針都難
包括巴士
45M 75兩線服務有一定差異
但運吉又比75X改到同45M中間多數重疊
以後小巴佬可以拎呢D例子黎玩
綠小呢類食邑
好聽講保護緊個經營者
唔好聽就故步自封0進步
所以一有進步就唔係0去1
而係0去2
kay 發表於 2026-1-16 19:06
捷倫叫做臨時頂左一排
佢其實手上有最齊客量資料
雖然比人話佢博無人投自己做返
當初這麽多公司想投45M，我估計原因是車費可以大幅加價，證明當初鄭記做不住最大原因是車費太便宜，無法維持下去。
説真，45M大多數是長者乘客，賺長者乘車優惠補貼是很和味，難怪多公司想搶。
kay 發表於 2026-1-19 22:43
咁小巴呢行一向都唔太光明正大
不過比得AN BUS入局
即係班官信得過碩士小巴佬
巧妙在AN Bus老闆當時在九巴任職，在2019年與TD官員於沙田交運會就著巴士和小巴定位問題交流，到2025年尾和今年年頭在深水埗再次重遇，可謂相當有緣。
以下為當時會議紀錄（第147和150段）：
https://www.districtcouncils.gov ... 190221_endorsed.pdf
那就看看45M和75X大戰結果如何吧。
kay 發表於 2026-1-20 09:17
正面D睇
以前只要有小巴佬做個段路生意
其他公司想插針都難
可能每區TD官員作風不同吧，很少見小巴改動諮詢文件羅列數據這麽詳盡，從這一點看得出小巴公司改線是志在必得。