drbean7218 發表於 2026-1-18 00:44
40E 似是令朝早加快回車返去烏溪沙站做40X出葵涌。如果這個前設不變, 最多拉去葵芳南就算。
其實73P一直 ...
40E 出到葵芳再返馬鞍山都過咗繁忙時間，延長班次影響不大，係九巴一向保守，唔去吸客
3bx 發表於 2026-1-18 02:25
40E 出到葵芳再返馬鞍山都過咗繁忙時間，延長班次影響不大，係九巴一向保守，唔去吸客 ...
現在40E 頭車出到葵芳邨, 即私牌返烏溪沙站。 大約0900左右開車出返葵涌邨, 這段時間仲是繁忙時間, 尤其是返火炭的一班。
再開早20 mins, 即是多一架車可以保證0840 有車出去葵涌邨。
唔好旨意40X正線回車回得切。
再上個星期先坐過烏溪沙站開0715的40X正線, 天氣正常及無交通事故, 架車都要0755先離開沙田泳池, 出到葵俊苑已經是0815。好難旨意正線回到車返來接食飯車及再開車出返葵涌邨。
RyanPun 發表於 2026-1-18 00:39
E要做得起嘅話，顯然要避開市中心嗰堆線嘅範圍、先至突顯佢貴4蚊嘅價值。
從來都唔反對E嘅出現，但希望係 ...
朝早40E 當比錦英NR827替代品, 補返錦英特快去葵涌嗰部份。
放工開40X特都得, say 下午開1715-1745, 每15 mins 一班, 兼要入返葵興站。
本帖最後由 drbean7218 於 2026-1-20 08:57 編輯
尋日搭了40E 葵芳南開1815, 上埋光輝圍已經企人及部車頂閘返來。
原來都好多客在葵芳(南)上車
可能太遲出通告, 好多人都唔知改了開車時間表。變了搭開1810 & 1820 2班40E倒哂落1815班40E。要再觀察會否多些乘客轉搭1800班40E
唔計尋晚TA, 這班車際遇都麻麻, 出到葵芳邨已經1825, 1843上到可風中學, 尾車40E唔是落後好遠。它實同46P葵芳站開1820撞到正, 46P在葵芳站落客站standby, 1818開到入來上客。 40E好難快得過它, 預了晚晚跟46P後面。
40E有冇機會可以延長去西沙
drbean7218 發表於 2026-1-16 12:44
最好朝早40E加多班泥涌開0700
因為0720班車, 出到葵興都已經0815。 返葵涌荃灣都多人返好早, 尤其是0800嗰 ...
如果飛走和宜合道，以九巴作風，應該會心郁郁成條改去行青沙，葵涌道北行落客
AtrHenu 發表於 2026-1-16 22:39
根本巴士仔以89D,40X,286C條數同97一樣衰到離地下點會有心做大它.(就算有X89D,40E掠水車吊住下都會唔會有 ...
286C 盤數點都差唔過 86C 掛
RyanPun 發表於 2026-1-16 20:20
葵芳一帶對40X嚟講其實係新客路，雖然就話本身有城隧轉車當做咗，但行街位嚟講，葵芳對馬鞍山吸引力一向 ...
荃灣其實都只係得 43X 去到耀安，去馬鞍山市中心以北都係要轉車
本帖最後由 drbean7218 於 2026-1-20 23:43 編輯
Waiyin12 發表於 2026-1-20 23:14
如果飛走和宜合道，以九巴作風，應該會心郁郁成條改去行青沙，葵涌道北行落客 ...
未返葵涌前, 我都諗過點解得38B走青沙直落葵芳。
但是來到這裡就明白點解唔work
1. 乘車習慣
乘客是慣頻密班次的城隧線/ 叫幾飛上了城轉先算/在城轉叫幾飛落山
2. 巴士分站位置唔好
290系焗搭就無得講, 但有城隧線, 一比較之下就sorry。往葵涌方向, 返大連排道的城隧線落來都有3個站, 好近就埋到去。去葵芳仲可以入到葵廣新都會。青沙落來, 跟290停出面, 一是停葵芳廣場及光輝圍唔就腳。如果經華星街, 再去和宜合道嗰邊就更遠
回程入沙田分站位置就好些, 但是叫單飛唔知架車幾時落到來及上唔上到車。再者, 入唔到放工最多人的葵芳站。如果好像290E兜入新都會的, 趕走埋上游的客。
如果要走青沙, 放工最好。用類似邨巴模式, 在葵興站及葵芳站開車, 直去青沙返沙田/ 馬鞍山。
Waiyin12 發表於 2026-1-20 23:27
荃灣其實都只係得 43X 去到耀安，去馬鞍山市中心以北都係要轉車
當初城隧起轉車站嘅目的，就係要佢做中間點比人轉車去唔同地方，如果現階段經城隧落荃灣未爆到好似繁時落葵芳咁叫救命，咁即係話現行落荃灣嘅轉車模式落係仲有空間做，又真係唔係急到要馬鞍山開直線去荃灣嘅地步。
不過講返主題葵芳，馬鞍山嚟講，咁可能荃灣比葵芳吸引喇，多年嚟聽 去荃灣行街 仲多過 去葵芳行街。如果葵芳-馬鞍山客量未多到必須要開直線、確實兩繁線止步係比較理想。