kay 發表於 2026-1-17 17:13
剩係指定路線都有排拗
部份機場A線
30甚至60分鐘一班
是否納入需資助範圍?
或者舉例54、251B
BBI之下 為數唔少嘅正價客
免費乘搭 盤數唔慌好得去邊
服務範圍有重疊 但無法透過
合併嚟改善 繼續兩線鬥疏 kitarolo 發表於 2026-1-18 05:44
部份機場A線
30甚至60分鐘一班
是否納入需資助範圍?
用一個大格局睇
如果巴士有
綠小受政府監管都會出聲
剩係呢個IMPACT已經唔駛諗
本帖最後由 kitarolo 於 2026-1-18 10:12 編輯
kay 發表於 2026-1-18 08:44
用一個大格局睇
如果巴士有
綠小受政府監管都會出聲
剩係呢個IMPACT已經唔駛諗
現實就係賺錢線少
打和或蝕本線多
靠營運商拉上補下
無肉食嘅線 載唔晒繼續疏
小巴又係另一個議題
載客有限 但司機薪酬即使
輸入勞工都唔會話特別低廉
每一名司機服務嘅乘客
比例必然低於巴士
咪用咗2蚊計劃去補貼囉...... 小巴公司效果更明顯.... 而家明明係政府支持減班 你竟然想佢拎錢避免減班 violet 發表於 2026-1-17 17:56
但係其實1月25號開始，應該都會少好多人搭巴士
我覺得最理想係跌over一半
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