似貼紙車?
EvilKo 發表於 2026-2-4 14:16
似貼紙車?
擺明係，但唔知點解貼得咁城巴。
GA6749 發表於 2026-2-4 13:26
唔駛要多線，學似兩巴宜家兩程免一程，都已經夠cover哂全港十八區咁濟
皇巴都係要轉車，仲要新田個站真係 ...
只要仲有車經過就有生存空間。
Man@MFHK 發表於 2026-2-4 14:34
只要仲有車經過就有生存空間。
板友對「有生存空間」嘅定義，係指一定仲會有人搭，不論能否產生合理盈餘令公司能繼續營運？
否則真係要向你討教一下，點樣「仲有車經過就有生存空間」
BTW葵涌嗰堆皇巴死車好似唔見晒, 係劏咗定復出？
GA6749 發表於 2026-2-4 14:41
板友對「有生存空間」嘅定義，係指一定仲會有人搭，不論能否產生合理盈餘令公司能繼續營運？
否則真係要 ...
路程短回車快票價高，根本上比B線好做。
唔使睇其他，就拎隔離口岸條線皇比，到元朗先收$13.9仲要開車鏈先夠做，皇巴剩係由皇崗過嚟新田就收位位$10，成本差好遠。
Man@MFHK 發表於 2026-2-5 09:11
路程短回車快票價高，根本上比B線好做。
唔使睇其他，就拎隔離口岸條線皇比，到元朗先收$13.9仲要開車鏈 ...
巴士公司好做唔代表有需求...當年 41都成日話用嚟貴價零成本執44雞，最後咪又要變241X。
當新田堆爛地停車場都準備比人收地嘅時候，有幾多人仲會肯放棄出城直車，特登比十蚊出山旮旯轉車？
JH_LE4612 發表於 2026-2-5 10:51
巴士公司好做唔代表有需求...當年 41都成日話用嚟貴價零成本執44雞，最後咪又要變241X。
當新田堆爛地停 ...
其實到時啲B線未必照顧得晒所有人，住上水元朗嗰班繼續用皇巴轉九巴最好，唔使特登開條B仔招呼佢哋浪費資源。
Man@MFHK 發表於 2026-2-5 17:26
其實到時啲B線未必照顧得晒所有人，住上水元朗嗰班繼續用皇巴轉九巴最好，唔使特登開條B仔招呼佢哋浪費資 ...
咁依家已經有上水元朗直車嘅福田會更吸引。
尤其短距離嚟講，轉車誘因更加低。新皇崗要谷人數同埋減低福田壓力，政治上好難比上水元朗人 Business as Usual。
調翻轉，會唔會係長途B線先係浪費資源？
JH_LE4612 發表於 2026-2-5 19:10
咁依家已經有上水元朗直車嘅福田會更吸引。
尤其短距離嚟講，轉車誘因更加低。新皇崗要谷人數同埋減低福 ...
皇崗之後其實有城際駁到去深圳機場、東莞、廣州嗰啲，呢啲都係福田cover唔到嘅地區，當然有幾多人真係去呢啲地方就未知數嚟
PS 諗起之前呢度啲版友FF條976幾有前景，到而家都係一條垃圾;P