Toz 發表於 2026-2-7 12:37
富安樓唔係有個總站咩？果度勉強都擺到兩部車，似乎都夠位U turn去對面線
縮到富安樓應該可以穩定返班次
...
直接u-turn運吉唔會批啦
所以前面先傾話入大廈街掉頭
JX9097 發表於 2026-2-7 20:33
直接u-turn運吉唔會批啦
所以前面先傾話入大廈街掉頭
不過而家 33A 同 930 食楊屋道$2 客上大窩口 葵涌邨不知幾爽皮
佢地咁縮真係斷人衣食蝕唔夠
用短車, 拉上石頭街係小巴站後面擺唔知得唔得
Toz 發表於 2026-2-7 21:26
用短車, 拉上石頭街係小巴站後面擺唔知得唔得
試過有次34架10.6米行錯路入咗去，都係三手軚先出返到去，仲要嗰度有時都有堆違泊頂住
TD及九巴回應：
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/31465/3a_D_2026_TTC.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/31465/3b_D_2026_TTC.pdf
其實33A是老大難問題，相信不少人也落去葵涌道坐車或者坐紅色小巴了。
本帖最後由 GA6072 於 2026-2-11 18:25 編輯
andy92 發表於 2026-2-6 09:42
其實 30X 行楊屋道係唔會搶到 33A 既客，因為 33A 慢到都無人吼
荃灣落車大部份係葵涌區上車既流水客
引戰mode
荃灣碌到去到大角咀之後
經中九幹去觀塘/將軍澳
如果290系可以無限拆分支，相信全個九龍半島都可以290字頭
LN9267 發表於 2026-2-11 16:44
TD及九巴回應：
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/3 ...
行得去青山道(葵涌道段)出旺角倒不如坐M-TRAIN好過,反正個頭自66,68,68A,59A取消九龍區車站已經要人轉車處理.
btw,既然講到青山道葵涌荃灣段出旺角有需求下巴士仔應該揾架開頂馬年巴士下重開66收熱狗價等屯門,荃灣,葵涌,深水埗,旺角回憶下以前非空調車仲好過行走線古怪的HK1.(仲可以令到新界西有平車坐下)
LN9267 發表於 2026-2-11 16:44
TD及九巴回應：
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/3 ...
其實問題係九巴鐘意做37多過33A
以前搞33A重組都係有37包底先將33A改黎改去
kay 發表於 2026-2-11 20:54
其實問題係九巴鐘意做37多過33A
以前搞33A重組都係有37包底先將33A改黎改去
如果巴士仔鐘意做37點解它可以朝早返工時間可以夠姜成功做37,37X垃圾方案仲要搞到早上去葵涌返校的人要轉車.:lol
AtrHenu 發表於 2026-2-11 20:58
如果巴士仔鐘意做37點解它可以朝早返工時間可以夠姜成功做37,37X垃圾方案仲要搞到早上去葵涌返校的人要轉 ...
九巴一向無心做呢類路線，如果有心做，早上37大可以改為循環線，到櫻桃街後改經深旺道，海輝道，連翔道，青葵公路後行回原有路線，
其實同私牌所需時間差不多，又可以減少受影響乘客，奧運一帶早上變相有特快巴士去葵芳，37X同樣都可以這方式試行改為大循環線