3ASV174 發表於 2026-2-6 02:06
其實原文講嘅位
8 271 都經
慢成咁, 梗係做唔住
小巴都係要靠回車快, 上落多先好賺
咁74小巴係典型要做小巴角色
深入內街去兜客
自己都試過唔想行由西九坐佢去新世紀
兜八文樓同油麻地警署附近塞車最唔理想
金匙一來積極，二來佢哋有合辦CX1，你知政府幾重視西九先得。
Ohm 發表於 2026-2-5 14:47
我發覺啲人都幾搞笑
小巴公司唔想做咪交牌唔做囉，強逼小巴商一定要蝕住做?
如果直接大幅加價班人又咪係鬧T ...
之後再話搵到人接手，咁就算要加價，佢地都會心存慶幸仲有車可以坐:D
諗多咗
搵唔到人接手
就鬧點解搵唔到人接
搵到人接但加價
就都鬧點解加價
好想知啲人理想中嘅「反對派」議員係應該會做乜，幫手開間小巴公司蝕住做?
搵另一間公司做
但係服務詳情要同之前一樣
包括收費/服務時間/班次
搵唔到營辦商做 > 嘈
做唔返一樣收費/服務時間/班次 > 嘈
andy92 發表於 2026-2-5 16:15
只要新接辦公司做到無縫交接，乘客根本唔駛理會
如果服務詳情唔變
乘客的確無需理會
Ohm 發表於 2026-2-5 14:47
我發覺啲人都幾搞笑
小巴公司唔想做咪交牌唔做囉，強逼小巴商一定要蝕住做?
如果直接大幅加價班人又咪係鬧T ...
你都幾好笑
香港都冇反對派，你想講乜？
雖然條金鎖匙接左
但佢資源唔夠路線被合併15分一班都係問題
但報道講運吉問過好多公司都sayno
kay 發表於 2026-2-9 08:53
雖然條金鎖匙接左
但佢資源唔夠路線被合併15分一班都係問題
其實 74 keep 唔 keep 都無所謂
太子旺角大把替代品，大不了麥花臣 / 恆生 113 行過去
居民最關注係上何文田山既 74S
andy92 發表於 2026-2-9 09:29
其實 74 keep 唔 keep 都無所謂
太子旺角大把替代品，大不了麥花臣 / 恆生 113 行過去
個問題應該係2合1 74S理論上會多左人搭
咁有上唔到車concern都有原因
又係金匙接手， 佢成日都幫手嘅