本帖最後由 jpoon 於 2026-2-20 16:02 編輯
tommyng1101 發表於 2026-2-20 14:00
唔會，新皇崗口岸鐵路用地鐵方式營運。
穗深城際咪會響皇崗口岸附近整站，而家起緊啦
吳宗錡 發表於 2026-2-20 13:47
長遠來講，可唔可以東鐵落馬洲支線同北環綫都去到新皇崗口岸？
北環綫支綫就會去到新皇崗口岸，不過要新田轉北環綫
落馬洲支綫去埋新皇崗口岸做乜? 本身停完古洞就到落馬洲做乜要改路? 工程費你出?
jpoon 發表於 2026-2-20 15:41
北環綫支綫就會去到新皇崗口岸，不過要新田轉北環綫
落馬洲支綫去埋新皇崗口岸做乜? 本身停完古洞就到落 ...
見你地落搭配合佢吹水搶分，覺得有啲好笑
結果講講下就無左巴士線嘅討論了
所以講到尾，大家其實都唔係好期待開到B十幾
tommyng1101 發表於 2026-2-20 13:39
福田口岸受制港鐵落馬洲站營運時間晚上十點半收關，
而現有皇崗口岸雖則24小時通關，但公共交通比較煩，
...
現有皇崗口岸其實受制於福田保稅區限制，加上周圍起緊嘢（穗深、新皇崗仲有附近有兩幢建築起緊），印象中行去福田口岸/漁農村一邊要兜大圈，反而無福民行過去咁方便
leungky0528 發表於 2026-2-20 16:04
見你地落搭配合佢吹水搶分，覺得有啲好笑
結果講講下就無左巴士線嘅討論了
所以講到尾，大家其實都唔係好 ...
其實想知新皇崗巴總有幾大
睇下香園圍其實唔算細，但設計問題搞到唔實用，反而深圳灣仲塞到更多條綫
jpoon 發表於 2026-2-20 16:08
其實想知新皇崗巴總有幾大
睇下香園圍其實唔算細，但設計問題搞到唔實用，反而深圳灣仲塞到更多條綫
圖則方面相當不透明，但之前內地網站有嘅樓層分佈圖
港方非過境車輛係L2，不過該層似乎仲包括俾車輛上落L1/L3出入境層嘅斜道
七除八扣之下有幾多位俾到巴總都成疑問
eternalflame 發表於 2026-2-20 16:32
圖則方面相當不透明，但之前內地網站有嘅樓層分佈圖
港方非過境車輛係L2，不過該層似乎仲包括俾車輛上落L ...
最新圖則：https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/fc/pwsc/papers/P25-15-c.pdf
全層L2都會係港方口岸區嘅PTI，其餘幾層同初訂設計都有好大出入
jaclam 發表於 2026-2-20 18:16
最新圖則：https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/fc/pwsc/papers/P25-15-c.pdf
全層L2都會係港方口 ...
最初玩法係一層做晒非過境PTI，另一層放晒來回方向汽車關口
https://www.shenzhen-fan.com/news-2020-06-27-new-huanggang-checkpoint-building-starts/
宜家只係公開左每一層用途，但無公開各層最終設計嘅平面圖
tommyng1101 發表於 2026-2-20 14:00
唔會，新皇崗口岸鐵路用地鐵方式營運。
無論點都好都係城際，貴過地鐵，唔能夠站內轉乘深圳地鐵，而且要用專屬乘車碼
本帖最後由 1234567 於 2026-2-20 23:46 編輯
jpoon 發表於 2026-2-20 15:38
穗深城際咪會響皇崗口岸附近整站，而家起緊啦
有排先起好，依家連機場到前海都未搞點，有排先到前海至皇崗，睇嚟暫時都唔能夠利用穗深城際帶動皇崗口岸使用