本帖最後由 kei_hk 於 2026-3-6 17:16 編輯
Ricky403 發表於 2026-3-5 10:08
其實有冇條件改到驗票口要90分鐘內先畀入閘過關
就算機場啲check-in counter都唔會老鏈咁早就開畀你，通 ...
現時已經係開車前120分鐘才可以入閘(第一關驗票﹐安檢之前)。
ref: https://www.highspeed.mtr.com.hk/tc/guide/process-departure.html
旅客最早可於列車開出前120分鐘辦理實名驗證、安檢、通關及登車等手續，過程最快約30-45分鐘完成。乘搭尾班車、於周末、節假日或暑假期間出行、持護照或使用出入境檢查櫃枱的旅客，須預留額外時間辦理上述手續。
反而﹐在大時大節同2地政府溝通﹐睇下可否提早通關(即出入境手續﹑海關檢查等流程)﹐早一點開始放人入閘好過。
如果2地政府未能達成共識﹐人流特別多的日子未能提早通關。
這樣特別針對頭幾班車/首半小時開出的班次﹐安排這批乘客優先入閘驗票。
供他們提早過驗票及安檢﹐在香港出境大堂前等候夠鐘﹐辦理通關手續。
kei_hk 發表於 2026-3-6 17:13
現時已經係開車前120分鐘才可以入閘(第一關驗票﹐安檢之前)。
120分鐘太早，呢120分鐘已經可以開好多車，
冇分流效果(特別朝早長途車高鋒)，大時大節更加要人潮管制。
tt777 發表於 2026-3-6 18:09
120分鐘太早，呢120分鐘已經可以開好多車，
冇分流效果(特別朝早長途車高鋒)，大時大節更加要人潮管制。
...
120 分鐘其實都係合理的﹐事關上面都有人講﹐最繁忙的時段﹐其實係超過1小時的。
點都要預一些行動不便的人﹐他們係需要更長的時間的。
但針對首2小時的服務時間﹐特別係首1小時。
因為他們有機會趕唔切上車。
所以係可以做好一些分流﹐一開始提供服務﹐就已經劃出另一條優先隊﹐只供1-2小時內開車的乘客使用。
讓他們優先驗票及過安檢。
共餘的人﹐除非係行動不便(包括輪椅﹑拐杖.... 及其1名陪伴同行人)﹐就需要正常慢慢輪候非優先隊。
排錯隊﹐去到閘機都過唔到 (特別設定﹐唔係跟120分鐘﹐而係跟指定時限﹐如60分鐘)﹐令他們要重新排隊。
而非優先隊﹐就係正常120分鐘開始入閘驗票。
HU6455 發表於 2026-2-20 14:46
跟本就唔應該有45分鐘呢樣野！
搭15分鐘車上福田叫人提前45分鐘入閘已經係離譜
...
跟本當年應該分兩樣，咁樣最有效率
短途車：西九 <> 福田 <> 深圳北
長途車：西九 <> 短途以外 (任何長途車皆不停福田及深圳北)
北行短途一地兩檢設施設在福田/深圳北(設港方到達專用月台)
落車才過過關
短途南行不變
長途南北行和現況一樣
另設西九龍站短途車(北行)另一入口
驗票後直達B3
B3候車大堂短途車與長途車物理分隔
短途車只限使用某幾個月台
siupy 發表於 2026-3-7 21:23
跟本當年應該分兩樣，咁樣最有效率
短途車：西九福田深圳北
長途車：西九短途以外 (任何長途車皆 ...
點解短途車通關安排唔計埋廣深港高速鐵路所有車站？
petershum0711 發表於 2026-3-7 21:27
點解短途車通關安排唔計埋廣深港高速鐵路所有車站？
你的意思係廣州南/東至香港全部都整
咁樣咪要整11個關?
本帖最後由 petershum0711 於 2026-3-7 21:44 編輯
siupy 發表於 2026-3-7 21:35
你的意思係廣州南/東至香港全部都整
咁樣咪要整11個關?
唔係，只係加廣州南至香港段。而且原廣九直通車既關口可以再啓用，不過要擺短途部分。而且去廣州東一段要Set一地兩檢。
siupy 發表於 2026-3-7 21:23
跟本當年應該分兩樣，咁樣最有效率
短途車：西九福田深圳北
長途車：西九短途以外 (任何長途車皆 ...
為什麼你在當年不向立法院、鐵路公司提出這個意見？
petershum0711 發表於 2026-3-7 21:42
唔係，只係加廣州南至香港段。而且原廣九直通車既關口可以再啓用，不過要擺短途部分。而且去廣州東一段要S ...
無話唔得既
即係北上短途只停福田/深圳北/廣州南/廣州東
但變相浪費咗運力，北上賣唔到福田/深圳北>廣州果程
另外中途果幾個站點搞？
當然客量唔高，其實唔停都得