個人感覺 :
政府之前係想用車隊﹐提供一個質素較好﹐有網約車水平的的士服務﹐唔想攪網約車合法化。
應該政府好似eMPF 咁統一平台
監管的士(出租車) 司機收入，設定車隊的士 / 6-7 人大型的士另外的收費水平
以後所以的士佬只用單一平台搶旗，車隊的士 / 6-7 人的士 會因為收費提供更好服務
而裝約車未來立法提供同樣等級的收費水平
政府而家做d 唔做d 根本唔會有好結果
本帖最後由 Toz 於 2026-2-28 13:46 編輯
kbh 發表於 2026-2-28 11:48
個牌放假唔會慳到錢？
呢點唔係好明
網約車定期唔做生意拎去做檢查，早D發現問題整車唔洗咁貴, 跑少D里數損耗亦無咁快
而的士牌主定期驗車既誘因細好多, 個牌成本太高, 四百萬一個牌回報率5% 每年已經20萬, 相比之下部車短命幾年損失無做少幾日生意咁大，除非同一個的士牌可以臨時換車做
十二年退出營運已經好耐, 如果好似D的士咁每日做兩更風雨不改, 七八年都車況已經好唔掂
天空之神 發表於 2026-2-28 12:13
應該政府好似eMPF 咁統一平台
監管的士(出租車) 司機收入，設定車隊的士 / 6-7 人大型的士另外的收費水平 ...
唔一定由政府去做統一平台﹐可以由私人公司去做的。
總之﹐有統一平台方便乘客﹐才能有效吸引乘客使用。
八達通話會做﹐但係到現在都未能提供服務:L
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