Toz 發表於 2026-3-9 22:07

FBI2 發表於 2026-3-9 22:03
過幾年都有地鐵啦
其實東九龍線唔算好近安達臣石礦場

距離可能比宜家彩雲落彩虹邨仲長

tommy14D 發表於 2026-3-9 22:27

Toz 發表於 2026-3-9 22:07
其實東九龍線唔算好近安達臣石礦場

距離可能比宜家彩雲落彩虹邨仲長


要用堆行人天橋落山,反而可能造就
600駁鐵🤣

kay 發表於 2026-3-9 22:28

如果睇返以前RPP
11K 21都幾乎唔上榜
即係可以假設以前佢地去到改無可改地步

3B上過RPP
一次減班當年可能要上
有一次係站位調整

反而當年10仔建議佢返彩雲行出邊
如果改得成就係半條21

當年仲講到話無客要轉車只係行遠D
但之後多年都唔提

2076 發表於 2026-3-10 00:23

21 早繁留兩班乜都夠,其餘時間唔想坐 10 / 26 / 91M / 95 就塞個 10 <--> 3B BBI。

順手可以將 606 塞返入室內總站方便居民。

BlackBird 發表於 2026-3-10 09:17

Jamesho81 發表於 2026-3-9 17:46
基本上等起完地鐵就成條斬得,而家叫所講彩雲冇鐵仲有留嘅價值

10年內都未必起得成既事就唔好拎出嚟啦
雖然我都知某D人一見到可以cut巴士就特別興奮

西九小確幸 發表於 2026-3-10 09:28

tommy14D 發表於 2026-3-9 22:27
要用堆行人天橋落山,反而可能造就
600駁鐵🤣

呢家600本身都唔少當安北213M駁藍田啦:lol;P

kay 發表於 2026-3-10 09:29

之前F版傾過下點樣可以唔影響客下cut最多車

傾傾下就有一個3B 5併入5C呢條路

3條線加埋用車都多

21如果唔想執左佢其實方法唔多
一係上山一係尖咀
但兩邊都有其他線做緊
夾係中間就無運行

KG1428 發表於 2026-3-10 10:40

Mercer 發表於 2026-3-9 17:36
冇既話咪將啲又短又平既縮晒去九龍城轉車站做循環線, 叫人轉車搞掂, 兩邊都可以停倒, 掂就下次再縮多幾條線 ...

講開3B
其實可以學281M咁樣,開條3A
(慈雲山中<>樂富)
路線係經鑽石山站,黃大仙轉車站,專門比慈雲山/富山搭此線轉車去其他地方
3B轉平日2班,然後慢慢取消

LN9267 發表於 2026-3-10 14:50

本帖最後由 LN9267 於 2026-3-10 14:54 編輯

我只想21這些老牌九龍路線橫跨這麽多區議會,議員取態如何是一個課題,畢竟以往9號車上彩福也弄到這麽大爭議。

JX9097 發表於 2026-3-10 14:54

LN9267 發表於 2026-3-10 14:50
我只想21這些老牌九龍路線橫跨這麽多區議會,議員取態如何使一個課題,畢竟以往9號車上彩福也弄到這麽大爭 ...

9當年想同時間飛起黃大仙
但當年9就係併咗6B先要上去
咁地區梗係唔會畀你過橋抽板
頁: 1 2 3 4 [5] 6 7
查看完整版本: 探討九巴21的存在價值