DA33EW4639 發表於 2026-3-14 17:22
其實點解唔直接將77X轉全日, 延長至柴灣東?
770停糖水道真係有需要?點解唔跟77X 落東廊後直接停政府合署?...
因為唔轉個冧把就屈唔到你十幾蚊囉;P
Choi 發表於 2026-3-14 07:32
都比的士平
巴士平過的士唔係正常合理不過嘅事？
你講到好似巴士應該貴過的士先合理咁
kay 發表於 2026-3-14 14:03
66非繁無車
當年因為同14綑綁重組
危險實驗黎，6/66 呢招得既話，好快到 6X/260 合併埋行馬坑
甚至乎 260 直殺 6X
反正而家成個赤柱都大跌客
Choi 發表於 2026-3-14 15:01
其實潛台詞係峽道送客上260而唔係見到6就上
但6仔全日要兜夏萍灣迴旋處
依家就係見到赤柱村想落車但就兜馬坑
而且個馬坑都幾入
將來見到赤柱村都落唔到車要兜
6仔始終都唔可以過份偏離原來路線
天空之神 發表於 2026-3-15 03:24
危險實驗黎，6/66 呢招得既話，好快到 6X/260 合併埋行馬坑
甚至乎 260 直殺 6X
我發現ching有好多論點都好有趣
6x好明顯喺香隧轉車站有戰略意義啦
仲有260入埋去，赤柱峽道基本服務唔使做？
kay 發表於 2026-3-15 11:02
但6仔全日要兜夏萍灣迴旋處
依家就係見到赤柱村想落車但就兜馬坑
咁佢今年兜法幾有新意
起碼夏萍灣自轉冇馬坑咁難頂
YUU 發表於 2026-3-15 11:15
我發現ching有好多論點都好有趣
6x好明顯喺香隧轉車站有戰略意義啦
仲有260入埋去，赤柱峽道基本服務唔使 ...
赤柱峽道有幾多人需要基本服務？ 73 都落唔到山咪用盡佢
6x 而家都擺明頂住雞頭先，2000 就收車有鬼戰略意義咩
當日為左打 260 先開 6X，點知第二年就比政府界走埋
6X 近呢廿年，先食完 262 64 再陰乾 6A 66 就知呢個板塊本身就keep 住跌
屎水而家方向都係回歸簡約，個勢似 6/260 一條上路一條下路
跟手補 14 63/65 73 同埋日間 973 就做哂
天空之神 發表於 2026-3-15 11:23
赤柱峽道有幾多人需要基本服務？ 73 都落唔到山咪用盡佢
6x 而家都擺明頂住雞頭先，2000 就收車有鬼戰略 ...
6x早收，咁260又咪係收9點
如果唔係要車去皇后大道東，香隧使鬼要個新站？
版塊跌係事實，但近呢幾年嘅趨勢似係要6x多過260
同埋73都唔係第一年提出要入馬坑
本身赤柱峽道一帶巴士站也是行山人士使用居多，除了迴旋處那裏恆常有人上車，很少見沿途其他站也有上落。
LN9267 發表於 2026-3-15 18:48
本身赤柱峽道一帶巴士站也是行山人士使用居多，除了迴旋處那裏恆常有人上車，很少見沿途其他站也有上落。
...
其實最大問題係個段赤柱峽道2KM都無
呢D A B C位想一條線做足晒
唯一方法係循環線
但城巴唔會咁玩
不過城巴初代其實都幾縮骨
66唔做非繁
6兜一兜赤柱廣場就當補償
然後叫馬坑搭6X轉車
依家6 6X同路對6X都唔知好定壞
因為行山同隧道加深水灣
兩者其實差唔遠
兩條線中環一齊開
打和點係赤柱廣場
差在6要繼續深入馬坑
6X就行完返總站
但即係6唔入馬坑去赤柱村贏6X
6X個X係有少少FAKE人