天空之神 發表於 2026-3-19 22:09
即係玩具啤左出黎，跳樓價搵人接
但又奇怪唔搵SG 試玩具就投降，奇怪
睇個樣擺明唔想整3門2梯版過去啦;P
同埋嗰邊競爭大，LTA連各款中國大雪櫃都肯大手買，威威同ADL用下層車廂空間做賣點 粒電又唔夠中國車鬥，都好難爭取到訂單
其實批AED係咪已經退晒貨,玩夠唔玩了
Fuk19805 發表於 2026-3-19 22:35
睇個樣擺明唔想整3門2梯版過去啦
同埋嗰邊競爭大，LTA連各款中國大雪櫃都肯大手買，威威同ADL用下層車 ...
續航力頗重要，畢竟SG不少路線路程也很長，如果續航力不足就只能做interchange回住宅區的接駁路線，這樣車務調動不太方便。
天空之神 發表於 2026-3-19 21:26
果間反左面竟然收玩具玩，奇聞
送既話會收 畀錢就不了
不過睇誠意啫
asv98.kw131 發表於 2026-3-19 21:54
BYD 應該唔差？我見九巴嘅 BYD 出車率都高，甚至用嚟長跑。
BYD最主要係大電食空間
不過又真係要大電先夠用
應該暫時得中車CRRC ED12隻拉後軸距方案比較平衡
但又咁講BYD第二代刀片電池快差10分鐘有8成電
站頭裝轉用差電設施已經夠巴士一日營運需要
相對可以跟番ADL 同Wrightbus既傳統座位佈局
肥婆係咪有批好靚既豬肉想賣畀掃地阿嬸
西記West 發表於 2026-3-20 00:24
BYD最主要係大電食空間
不過又真係要大電先夠用
應該暫時得中車CRRC ED12隻拉後軸距方案比較平衡
問題就係充電配套設施唔夠
香港亦都冇空間整
變咗電巴要普及又要車段返廠充電
好似舊時啲巴士要中段返廠入油
Jamesho81 發表於 2026-3-20 06:42
問題就係充電配套設施唔夠
香港亦都冇空間整
變咗電巴要普及又要車段返廠充電
市區同沙田唔少線比高峰期減咗1/3甚至一半車
啲巴總清靜咗唔少，有部份可以考慮裝叉機，例如樂富，如果有幾個叉電位，成個樂富巴總用晒EV應該無問題
HV7025 發表於 2026-3-21 17:21
市區同沙田唔少線比高峰期減咗1/3甚至一半車
啲巴總清靜咗唔少，有部份可以考慮裝叉機，例如樂富，如果有 ...
樂富總站最南面嗰條維修坑應該有位可以擺充電裝置
不過唔計部機嘅維修保養，
啲站長都已經斬得七七八八，
站頭其實重有無人做到看管同監視充電過程，
到時可能又洐生其它問題？
ENS529 發表於 2026-3-21 17:45
樂富總站最南面嗰條維修坑應該有位可以擺充電裝置
不過唔計部機嘅維修保養，
全香港咁電動車叉電位，有邊個要司機睇住叉電？