從右邊轉入黎既複線就係広見線路軌，左下角分岔出去既就係小牧線既單線路軌
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左邊遠處就係犬山線，可以見到地鐵鶴舞線既名古屋市營N3000形
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小牧線以至到地鐵上飯田線大部分班次都係由名鐵300系行走
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喺三河線北新川站等車期間順便影下經過翻新、改造成單人運轉既6000系
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2+2卡連結埋
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本帖最後由 cyc_yin 於 2026-5-25 21:03 編輯
另一日影嗰陣就有4卡單人運轉既6500系（兩日都搭到去碧南市呢邊就係為左影一個「臨海鐵道」既貨物班次）
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去到瀬戸線大曽根～矢田站之間既落橋位影下（4000系）
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3300系，呢列係因為喜多山站高架化工程而增備，一路無換新塗裝
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之後行過去高架既ナゴヤドーム前矢田（Nagoya Dome前矢田）站，順便影下名古屋導軌巴士系統「ゆとりーとライン」
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因為呢條Guideway Bus志段味線（ガイドウェイバス志段味線）係以軌道法規管、經營，所以喺日本算係廣義既鐵道路線
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因為前轆附近設有導輪，一直以黎地台都係傳統既兩級設計，唔能夠採用低地台巴士行走
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喺大江站影向留置線既車（附近既木材工廠令到呢度空氣非常混濁，夾雜檜木味:L ）
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6800系
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遠處係築港線既5號月台
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築港線性質同JR和田岬線相似，列車都係來回兩個站，喺早晚繁忙時段先為沿途工廠員工提供服務。因為東名古屋港站係開放式月台，所以呢度亦做埋出入閘
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兜去留置線盡頭既天橋影過去
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見到檢修庫入面有職員研究緊架軌陸兩用車
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沿住築港線既並行馬路行，就可以見到呢個著名既十字交差路軌。從左至右係名鐵築港線，垂直係名古屋臨海鐵道東築線，通往遠處既名電築港站（信號場/貨物站）
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東築線與縣道55號既平交道，無閘桿
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名鐵就有左邊轉彎路軌連接名電築港站。從日本車輛製造豊川製作所出廠既新車會經JR東海同埋名古屋臨海鐵道既路段黎到呢度，再交比名鐵；名鐵既舊車亦會送黎呢個空地解體、運走
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左邊分岔轉彎就通往名電築港，右邊係築港線路軌
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東名古屋港站月台，昔日既HSST（High Speed Surface Transport，常導吸引式磁浮/低速磁浮）大江實驗線既軌道同月台就設喺正上方
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過左東名古屋港站之後，築港線路軌同縣道225號平面交差，繼續延伸去名古屋港大江埠頭
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非電氣化既呢段一路延伸去碼頭岸邊，昔日亦通往貨場、工廠專用線
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JR東海、JR貨物：
去到豊橋站影下東海道新幹線（N700A）
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N700S
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因為當日有JR西日本既923形3000番台出黎，所以就黎影下僅餘既呢列Doctor Yellow
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喺飯田線月台亦影下宜家已經退役既213系5000番台
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旁邊就係名鐵月台
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平井信號場～豊橋站一段係飯田線與名鐵名古屋本線共用，而名鐵喺呢度只有一個月台（左、中係東海道本線既313系）
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另一日就喺熱田站影下
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EF210形牽引既石灰石貨物班次。西濃鐵道將石灰石貨卡從乙女坂站運出美濃赤坂站，交棒比JR貨物經東海道本線運往笠寺站，最後轉交名古屋臨海鐵道運往製鐵所，而今次中京旅程我亦有去到呢兩間公司既沿線去影貨物班次
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新塗裝既JR西日本683系。佢行完一班特急「しらさぎ（白鷺）」之後黎呢度留置，之後先返名古屋站行回程班次
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喺名古屋站巧遇愛知環狀鐵道既2000系
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佢地喺JR東海名古屋工場檢修，出入都要由對應中央本線保安裝置既G51、G52編成夾住檢修對象一齊回送，所以就2+2+2卡連結埋一齊，而當日見到中間嗰列仲維持住昔日既綠色花紋塗裝
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時間所限就只喺名古屋站影下EF64形。當時繼續有EF64形牽引定期貨物班次行中央本線，但呢班僅餘既貨櫃班次喺2026年3月時刻表改正之後都唔再係EF64形負責
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日落時分就去到あおなみ線（青波線）既ささしまライブ（笹島Live）站影下貨物列車。DF200形牽引既石油貨物列車，從稲沢運送來自南松本既石油貨卡（空載）去塩浜既煉油廠
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あおなみ線既1000形，呢架係LEGOLAND塗裝
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呢度繼承以前貨物線年代既「西名古屋港線」作為正式名稱，宜家依然有貨物列車經過。條線以前係直接通去名古屋貨物站（旅客化後喺荒子〜小本站之間連接），小本～ささしまライブ之間既笹島信號場就連接関西本線，主要比貨物列車出入，名古屋站連著東海道本線稲沢線，通去稲沢貨物站
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新塗裝（甩油:lol ）EF210形牽引既「福山レールエクスプレス号（Rail Express號）」，全部都係福山通運貨櫃，連接名古屋貨物站同埋福岡貨物站
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從站外天橋望向名古屋車輛區
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喺鵜沼站影高山本線、太多線既キハ75形
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喺JR既四日市站影下貨場調度（DD200形）
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タキ43000形、タキ1000形油罐貨卡
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