如果上水特車沿途唔停站就好喇 ...
今日所見，
往落馬洲列車幾個人坐一卡，
羅湖就迫爆 ...
晚上往尖東方向, 尾卡(11-12卡)進入大埔前可以2,3人包晒整個車廂:lol
因此落馬洲站的客量在增長前,
其列車可以舒緩一下南行(上水-大圍)龐大的客量(尤其係星期六上下午):D
原帖由 virus 於 2007-8-18 02:21 發表
通車頭幾日
又未到大時大節
唔使甘快潑冷水
( 當年東涌線過海特快都唔係即刻吸引到好多原荃灣線乘客使用 )
對啊~我都係估要到大時大節,
呢條支線先會多人光顧
可以大大舒緩皇巴在大時大節的人潮
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2007-8-18 02:31 編輯 ] 原帖由 pcckw 於 2007-8-18 00:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另問落馬洲支線在十分特別的情況下，是否只能由西門子環保柴油機車(800x)駛進
該路段？
是
只有西門子機車在緊急情況或非服務時間
才可以進入洲頭隧道及尖東隧道
舊式O既GM機車
在任何情況下都不可以進入上述隧道 原帖由 SSBT 於 2007-8-18 02:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果上水特車沿途唔停站就好喇 ...
今日所見，
往落馬洲列車幾個人坐一卡，
羅湖就迫爆 ...
以前羅湖月台是車等人, 依家是人等車, 感覺不太好.
希望羅湖/落馬洲的班次比例可以是2:1吧~
另外, 今日發現,
上水出站至分叉位前一段碴路軌很搖晃, 以前沒有的.
洲頭隧道的路軌好像打磨得不夠好, 列車有左右橫向震動, 但不至於搖晃
駛入落馬洲站時, 可能因為上斜路+交叉線的原因,, 必須要站內加速
唔似得美孚>荔景站咁可以上斜衝入站. 原帖由 barking 於 2007-8-18 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前羅湖月台是車等人, 依家是人等車, 感覺不太好.
希望羅湖/落馬洲的班次比例可以是2:1吧~
羅湖:落馬洲的班次比例平均真的是2:1，不過往羅湖的班次是相隔5-6分鐘一班。
由於現時經羅湖過境的乘客眾多，建議往來尖東至上水的乘客乘坐前往羅湖/
判斷由羅湖起載的南行列車時，盡量前往較後/較前位置登車。
P.S.現在看見往羅湖的列車時，都對首六卡(頭等車廂除外)的近乎逼爆程度嚇怕
(以前由於班次較密，感覺沒有現在般強烈)
[ 本帖最後由 pcckw 於 2007-8-18 23:24 編輯 ]
頁:
1
[2]