duncan827 發表於 2026-4-29 08:56
明明條線上水站經常大排長龍 收費又高 完全唔明點解九巴冇心做哩條線囉 姐係叫人搭小巴姐 ...
要問就要問點解九巴成日覺得自己係獨市生意，以為自己係唯一嘅交通工具。
261R 一直唔捨得全日，結果運輸署招標小巴之後發現好做先捨得搞 261，但有小巴啲人當然揀密車又快嘅小巴。
其實而家喺 274P 身上都有同樣嘅情況，區議會叫九巴全日就一直唔制，到招標咗 26 806A 806B 之後先嚟話小巴阻住自己開全日。
nokia 發表於 2026-4-29 12:10
宜家個個都B3,
有幾多人真係要去上水？
我唔返大陸 但我都間唔中搭261來往屯門同上水／粉嶺
仲有一班 未通北環線而要去大埔／大學嘅日常朋友仔呢？
其實如果你咁講 56未開線時都已經有B3A（及小巴44A和44A1)
咁56甚至後期嘅56A根本唔洗開啦
leefung 發表於 2026-4-29 17:29
疫情前,好多人係用上水轉車去羅湖...
再加上平時通勤/上學等原因, 小巴同巴士都有空間賺下...
建議閣下可以參考吓平日早上往皇后山方向嘅56A喺上水係落緊幾多客囉...
石頭 發表於 2026-4-30 23:54
小巴繁忙時間一樣大排長龍，261X又唔見有加班，
其實都唔講繁時了 夜後所謂既25分鐘時段 上完上水站 可以7x-8x上公路 以收入黎計都成千幾蚊 又唔使路費 行車時間唔算長 收入又唔錯 係唔明點解狗巴要頹做261姐
leefung 發表於 2026-4-29 17:29
疫情前,好多人係用上水轉車去羅湖...
再加上平時通勤/上學等原因, 小巴同巴士都有空間賺下...
非繁其中晚間上夠15人就開車,以前唔係咁
duncan827 發表於 2026-5-3 01:52
其實都唔講繁時了 夜後所謂既25分鐘時段 上完上水站 可以7x-8x上公路 以收入黎計都成千幾蚊 又唔使路費...
25分鐘先至啱啱好上滿架巴士
咁點解仲要開密啲？
巴士公司梗係想一架巴士盡量塞多啲客
油錢人工都係成本嚟
asv98.kw131 發表於 2026-5-1 09:40
要問就要問點解九巴成日覺得自己係獨市生意，以為自己係唯一嘅交通工具。
261R 一直唔捨得全日，結果運 ...
261R 仲要係 44 開左先到佢開
而且，一開線行朗天苑一路碌到落三聖先經安友返市中心
咩客都趕走哂啦
之後先改上元朗公路，想改 261 大減到 $10(當時 261R $16.8) 比小巴佬反對後就 $12
然後就沒有然後，如果藍地交匯處要 U turn 都輸哂，同 261P 去到洪福邨上其實只差 5 分鐘都無
本帖最後由 asv98.kw131 於 2026-5-3 14:21 編輯
peterho5689 發表於 2026-5-3 14:12
先別談巴士261跟小巴44/ 44A在屯門途經地區網絡問題，有一些屯門地區的確261是獨市生意，不過那些地區出 ...
冇錯，即使而家 261 做返密車，都唔會再等 261，除非九巴發明到時光機，返去幾十年前同自己講一早全日條 261R，唔俾小巴有機會開。
至於 56A 除咗話城巴貪心，基本上冇野可以講。
79 貴係事實，但有優勢嘅話自然會搭，44 小巴而家都貴到傻，505 小巴甚至貴過 79（更加貴過 79X），但啲人都係寧願搭 44 同 505 都唔搭 261 同 73A，可見「快」、「直接」係好大嘅優勢。
asv98.kw131 發表於 2026-5-3 14:19
冇錯，即使而家 261 做返密車，都唔會再等 261，除非九巴發明到時光機，返去幾十年前同自己講一早全日條 2 ...
而家搭得 261 261P 261X 基本上都係去 44 44A 56 56A cover 唔到嘅地方
係得條 261S 想不斷蠶食 44A 嘅服務範圍
不過咁 , 44 44A 近幾年客量差咗唔少 , 變返巴士做其實都可能要 10 - 15 分鐘一班
只係相對地由巴士公司做可以多返好多小巴司機去加強其他地區服務