ArnoldC 發表於 2026-5-1 20:30
根據法例，批出、延長專營權由行政長官會同行政會議決定，而且局長必須就續牌申請向行政會議提出書面建議。 ...
根據資料，當年中巴曾以傳真方式申請延續專營權：
https://www.chinamotorbus.com/bus/message/content.php?id=483&groupid=1
當時羅范椒芬及臨時立法會左派議員一致批評中巴服務：
https://www.chinamotorbus.com/bus/message/content.php?id=469&groupid=1
https://www.chinamotorbus.com/bus/message/content.php?id=447&groupid=1
當時服務香港多年的殖民地時代油麻地小輪也被特區政府「關照」，最後也被迫把服務交給新世界
https://www.chinamotorbus.com/bus/message/content.php?id=436&groupid=1
究竟中巴是因為服務的問題，還是政治原因被終結專營權，大家心中會有一個答案
新巴消失左好耐啦
掌管風向去呃自己好辛苦
大家要積極跟進依個反面教材
京华客车 發表於 2026-4-30 16:43
當年新世界完全沒有巴士服務經驗但是投到大部分路線，反而有經驗的巴士公司只能投到少部分及沒有投到，
...
如果當時將少量港島區路線交俾大嶼山巴士經營，我非常懷疑佢有無能力獨自經營
講緊成個冠忠雙層巴士都無幾架
掉返轉應該問：
點解要將一部份路線直接交俾城巴同九巴？
當時就係想引入競爭，唔想任何一間現有專利巴士公司獨大
山陽岡山 發表於 2026-5-3 02:40
如果當時將少量港島區路線交俾大嶼山巴士經營，我非常懷疑佢有無能力獨自經營
講緊成個冠忠雙層巴士都無 ...
嶼巴嗰 15 部勝利二型：？
羅范都做過唔只一間公司董事
與其話延後利益
不如話羅范係政府做幾十年
可以比到意見做事是否合規
kay 發表於 2026-5-3 08:54
羅范都做過唔只一間公司董事
與其話延後利益
當年有幾多人為左佢上街
KE7066 發表於 2026-5-3 05:11
嶼巴嗰 15 部勝利二型：？
1998年時點15架老嶼雞車10架賣走左比城巴5架長擺廠鋪塵wor
山陽岡山 發表於 2026-5-3 10:10
1998年時點15架老嶼雞車10架賣走左比城巴5架長擺廠鋪塵wor
你要個門檻係咁嘅話，連新巴都唔應該有份。
本帖最後由 山陽岡山 於 2026-5-3 15:41 編輯
KE7066 發表於 2026-5-3 14:10
你要個門檻係咁嘅話，連新巴都唔應該有份。
接手少量路線同做88條路線個情況唔同
接手小量路線基本上可以假設係用現有資源做
有可能會買新車，但算入每年正常車輛替換
做88條線就必然肯定要買大量新車
kay 發表於 2026-5-3 08:54
羅范都做過唔只一間公司董事
與其話延後利益
佢嘅意見就係兩個人自殺係無所謂嘅