KG1428 發表於 2026-5-5 17:48
290A都係用有時限減班
好似為左油價原因而設定有時限減班
比較想知8月呢個時限係點計出來
會計佬睇通勝算到8月油價到時會大跌？
poondriver 發表於 2026-5-6 09:14
比較想知8月呢個時限係點計出來
直接5月11日加90日咁就啱數，3個月唔用曆月計，應該係同運吉deal出嚟
本帖最後由 Quanta 於 2026-5-6 10:22 編輯
JX9097 發表於 2026-5-5 19:56
但係計耗油率，減法應該同你相反因為市區線開開停停最耗油
長途公路keep住定速耗油率最低
所以263最唔應 ...
你講嘅耗油率係 per km 計
但本身市區線中短途線 per km 收費就比較高
我講嘅係燃油成本佔總成本嘅比例
長途公路線因為行得快, 佔成本最大部份嘅人工成本 per km 計低好多 (亦係點解近年成日話市區線蝕 U 廠賺, 因為人工加得好勁),
相比之下燃油成本佔總成本/車費嘅比例就高好多
poondriver 發表於 2026-5-6 09:14
比較想知8月呢個時限係點計出來
油價唔跌大不了咪續期，邊洗攞個水晶球出嚟
JX9097 發表於 2026-5-5 22:20
留意原文：下繁後
以前食飯後keep住都係6-8分鐘
基本上唔開ETA都可以行去車站
食飯後就係，而家寶琳送車尾搭鐵隨時仲快（10-12分鐘一班坑口大部分人隨時唔開eta直接搭鐵）
Quanta 發表於 2026-5-5 19:39
如果油錢嘅話 應該長途公路線減先 爬山線緊隨其後 最後先到停多過行嘅市區線 但而家明顯唔係
...
市區線應該只係過橋🤭
反而290A呢種減法就大機會直接關油錢事
一程跑31-32公里多客又多上斜起步油耗條數都應該幾勁
KE7066 發表於 2026-5-6 10:34
油價唔跌大不了咪續期，邊洗攞個水晶球出嚟
U廠減班係試行直至另行通知
不如用番Covid時期的臨時減班表好過