本帖最後由 kei_hk 於 2026-5-19 20:12 編輯
Danny.lin 發表於 2026-5-19 17:42
機鐵係先扣全程最貴票價，出閘再返利，機場站冇閘機，直接行出去。參考機鐵單程票二維碼一張就搞掂嘅例子
...
如果野野入閘都係收最貴，博覽館去機場的車程。;P
本帖最後由 兜子 於 2026-5-19 20:10 編輯
樓上嗰兩位可唔可以唔好扮晒磚家？
weekdays 近乎日日都會泊喺九龍站 park and ride 去香港站嘅用家表示，入閘扣$25 ，出閘扣$0
有一個唔似係本地人嘅扮專家都算，有位活躍版友扮晒專家都唔知想點資深活躍版友，上去YouTube fact check下都懶，就喺度亂噏，討論水平下降咪就係呢啲囉
kei_hk 發表於 2026-5-19 19:22
如果野野入閘都係收最貴，博覽館去機場的車程。
冇市區出閘紀錄會自動計算該兩個站車費
SPkent 發表於 2026-5-19 21:06
冇市區出閘紀錄會自動計算該兩個站車費
所以﹐咪唔係入閘就一野就收最高車費囉。
博覽館入閘﹐先扣 $6.5。
無市區出閘﹐就會係機場走人。
$6.5車費在入閘時﹐已經袋袋平安。
真係出市區﹐就會有出閘﹐出閘時再補差額扣錢。
kei_hk 發表於 2026-5-19 21:24
所以﹐咪唔係入閘就一野就收最高車費囉。
入機場就係扣去機場, in case博覽館出閘先回贈.
回程因為得博覽館先會有入閘, 就可以唔扣最高車費
真係亂噏當秘笈, 有好多閘機換嗰時為咗避免要鑽地改過D 線位, 出現打孖嘅情況
特別係曾經出現唔同型號閘機混合使用嘅array
另外如果有留意, 機場方向月台以往只有一兩部出閘機, 市區方向同樣只有少量早晨專綫入閘機
換機之後以上兩種閘機都比以往多, 有機會想發大早晨專綫黎搞, 或者搞埋回程嘅放工專綫
marcowong1011 發表於 2026-5-23 19:18
真係亂噏當秘笈, 有好多閘機換嗰時為咗避免要鑽地改過D 線位, 出現打孖嘅情況
特別係曾經出現唔同型號閘機 ...
即係東涌線加班有難度 OR 想借東涌線客幫趁機場快線幫補?
本帖最後由 Ricky403 於 2026-5-23 20:14 編輯
marcowong1011 發表於 2026-5-23 19:18
真係亂噏當秘笈, 有好多閘機換嗰時為咗避免要鑽地改過D 線位, 出現打孖嘅情況
特別係曾經出現唔同型號閘機 ...
要改善營收都要開源
不過轉其他線甚至沿地底行落中環都要再過閘補錢，同埋青衣站機快月台喺另一邊
似乎客會傾向繼續上東涌綫多
之前都話如果真係想谷使用率
不定時將延誤較嚴重嘅青衣特改做荔景先開門載客先夠玩🤭🤭
而家ETA入面嘅下行青衣特要開咗門先出現，可能真係舖路做呢啲特別車務安排
HU6455 發表於 2026-5-19 12:07
講開換閘機，就好似新聞稿呢張配圖咁
明明六部閘機機身可以做5條收費通道，但好多時啲閘機孖住上非常浪費 ...
好明顯預拖喼旅客多所以整闊閘機啦
果然港鐵就係原罪！
Ricky403 發表於 2026-5-23 20:13
要改善營收都要開源
不過轉其他線甚至沿地底行落中環都要再過閘補錢，同埋青衣站機快月台喺另一邊
似乎客 ...
放工時間東涌線青衣返香港D車都幾亂
一係等好耐先黎架吉車
有時隻MON顯示到載客情況
最後又黎架吉車
不過載客既未到青衣都已經企人
但坐一個站就有位因為唔少人都係荔景落車
變相唔係好多誘因UPGRADE