兩鐵合併後學生搭車問題
兩鐵合併交易協議第十六頁咁寫...除 票 價 調 整 機 制 由 合 併 日 期 起 （ 包 括 於 合 併 日 期 ） 適
用 於 學 生 票 價 外 ， 本 公 司 將 在 學 生 票 價 折 扣 方 面 維 持
簽 訂 諒 解 備 忘 錄 時 的 狀 況 ， 即 繼 續 就 地 鐵 公 司 鐵 路 提
供 五 折 學 生 票 價 折 扣 而 不 就 九 鐵 公 司 鐵 路 提 供 任 何 學
生 票 價 折 扣 。 票 價 調 整 機 制 將 適 用 於 學 生 票 價 。
姐係旺角到金鐘就係宜家學生既價錢
旺角東去沙田就收返全價
咁由金鐘搭去沙田學生會收幾多錢?! 而家用尖東同用九龍塘轉車個價錢唔同,
對於學生來說, 經九龍塘轉一般會平 d, 但如果係由港島出發入新界,
兩鐵就會建議你經尖東轉車
e.g. 金鐘 <=> 沙田, 經九龍塘: 5.10+5.10 = 10.20, 經尖東: 4.00+7.60 = 11.60
合併後佢唔知你邊度轉車, 咁佢會收你幾錢?
係 base on 九龍塘轉車定係 base on 尖東轉車個價? 原帖由 Quanta 於 2007-8-21 00:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家用尖東同用九龍塘轉車個價錢唔同,
對於學生來說, 經九龍塘轉一般會平 d, 但如果係由港島出發入新界,
兩鐵就會建議你經尖東轉車
e.g. 金鐘沙田, 經九龍塘: 5.10+5.10 = 10.20, 經尖東: 4.00+7.60 = 11.60
合併 ...
我諗到時會一併解決用不同轉車站車費不一的問題
好似金鐘去沙田, 只會出現成人,學生,特惠三種價錢
而按「合併減車費」理念,金鐘去沙田的學生價應該
會比 $10.2 平, 但不會減好多 背景：
兩鐵合併後，會「取消轉乘車費」，幅度由 $1 - $7 不等，
當局明顯要借此減費名義，調整九鐵三條路線的不合理收費結構。
例如現時新界北 > 市區明顯太便宜、馬鐵沙田區 > 市區明顯比東鐵沙田區昂貴，
所以在合併後，雖然都係「九鐵轉乘地鐵」，但由大埔出發「轉乘車費」是減 $1.5，
由第一城出發的「轉乘車費」卻是大減 $3.5
現時所謂的「取消轉乘車費」，其實際金額完全無透明度可言！
有關方面由始至終，就只有以下五個「選擇性公布」的例子（原文 PDF）：
原帖由 ~☆凍檸樂☆~ 於 2007-8-20 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
姐係旺角到金鐘就係宜家學生既價錢
旺角東去沙田就收返全價
咁由金鐘搭去沙田學生會收幾多錢?!
你的起點站沙田屬於東鐵線，由於過去一直有羅湖補貼，本身定價較便宜，
故沙田可以取消的「轉乘車費」肯定比馬鐵第一城站低，至於實際減多少依然未有公佈，
現在做一個假設，分別假設轉乘車費為 $1.5 及 $2
試試計算合併後的可能車費。由於有假設成份，故只供參考！
合併後沙田 - 金鐘的成人可能車費（只供參考）：
現時車費 假設轉乘費 八達通減 長程再減 合併車費 減費幅度
１５.１ －１.５ －０.２ －１ ＝ １２.４ -$2.7/-17.9%
１５.１ －２ －０.２ －１ ＝ １１.９ -$3.2/-21.2%
由此假設看來，沙田新市鎮出中區的車費，較將軍澳新市鎮出中區貴少許 / 睇齊（寶琳 - 金鐘 成人$11.8）
兩鐵合併交易協議 p.14
就涉及在地鐵公司鐵路及九鐵公司鐵路之間轉車的
車程而言，促成學生票價下調百分比與成人票價下
調百分比相同。
按上面成人價去計算同一路程的學生價（沙田 - 九龍塘計成人，九龍塘 - 金鐘計特惠）
合併後沙田 - 金鐘的特惠車費（只供參考）：
10.2 減去 17.9% = 8.4（較現時平 $1.8） ＜假設「轉乘車費」為 $1.5
10.2 減去 21.2% = 8（較現時平 $2.2） ＜假設「轉乘車費」為 $2.0
都係果句，「取消轉乘車費」的金額將明顯影響合併後的車費減幅，詳情須待今年年尾公布。
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