limited 發表於 2026-6-18 13:19
同意948 星期一至四晚上8點後調整為30分鐘一班
星期五六日晚上8-10點20分鐘一班, 10點到尾車30分鐘一班...
夜晚點差都好過同時段既680，681既
limited 發表於 2026-6-18 13:19
同意948 星期一至四晚上8點後調整為30分鐘一班
星期五六日晚上8-10點20分鐘一班, 10點到尾車30分鐘一班...
948 30分鐘即係960 968嘅20分鐘一班:L
KE7066 發表於 2026-6-19 13:15
FYI: 967X 係用一至四的
要再極端啲例子就係城巴 9 號星期五六尾車一點
948係九城聯營
印象中九巴好似未玩過一至四以及五班次有別
kmb71k 發表於 2026-6-19 19:25
948係九城聯營
印象中九巴好似未玩過一至四以及五班次有別
948 以前堆加班車好似有分星期一至四同星期五
kmb71k 發表於 2026-6-19 19:25
948係九城聯營
印象中九巴好似未玩過一至四以及五班次有別
講聯營咁個問題重點係梅花間竹有無人肯放手去夾加/減班
唔係有無前例
未分流都已經成日話112轉41A/241X仲快...
分完流更加明顯
成日都話948 要執得番山下客就神早要整番條348 由炮北開跟112入紅隧
紅隧轉車站下一站就長安, 之後跟241X/42C/其他路線既環島遊行法, 之類啦
灣仔金鐘上948 都尚算叫轉少次車偷左少少著數
中環上948既山下客除左愛同巴膠都真係冇咩好講
至於老銅去山下, 次次都搭到講哂粗口, 就算唔塞車既鐘數, 都10個字先見到翠怡
入埋長安就60起錶, 基本上旺角轉41A/241X嬴哂, 唔鍾意旺角停一停既通常都落Q哂地底
不過老九都開始放棄山下架喇, 唔似會搞咁大動作去留客搵客, 技術上, 肯忍一陣塞上加橋, 果到倒你5-10分鐘, 應該換到30分鐘內銅記入到長安, 先叫做所謂既有競爭力...
如果早繁出市區計
42A X42C有D班次仲好過948
不過當年係都唔將加班車寫落表列
依家睇可以話無做錯
只係無做錯=/=做得岩咁解
GZ4031 發表於 2026-6-20 02:00
未分流都已經成日話112轉41A/241X仲快...
分完流更加明顯
41A 送車尾等20分鐘其實都唔係好開胃...
GR614 發表於 2026-6-20 18:31
41A 送車尾等20分鐘其實都唔係好開胃...
我係拍回水機再行去青衣城入閘算
再唔係睇下有無44或者241X
kmb71k 發表於 2026-6-19 09:35
而家平日班次係計一至五
唔會計一至四
唔關星期五係咪紅日事，而係星期五下繁放工好多人都唔返屋企住，而係去旺區消遣，所以下繁放工通勤線客量同班次比起星期一至四有所不同