Jamesho81 發表於 2026-6-24 20:48
港深西部鐵路正路都係Intercity規格
如果係欣澳/洪水橋做轉乘發揮唔到最大效益
倒灌落現有鐵路仲死得兩錢 ...
係規劃圖上佢係城際，但會唔會用傳統地鐵、強國express metro定要同城際形式兼容就未有風聲
08年有第一版WEL開始，呢條線一直都留係國內城際規劃上面
好耐之前有提過，十幾年前香港同國內智庫已經一早研究過前海－香港連接
宜家只係張個大餅正式畫出黎
kei_hk 發表於 2026-6-18 17:54
為日後重推人工島鋪定(鐵)路?
交椅洲人工島根本唔值得搞，有成大半面積落入迪士尼限高區域，高度發展上限由90至130米不等。
一個掟錢落海嘅大白象工程。
Jamesho81 發表於 2026-6-24 20:48
港深西部鐵路正路都係Intercity規格
如果係欣澳/洪水橋做轉乘發揮唔到最大效益
倒灌落現有鐵路仲死得兩錢 ...
新界新市鎮去香港島的通勤人流，只係佔整體跨區通勤人口24%。
單靠大西北同香港島之間嘅人流，係唔可能有足夠客流支持興建一條大西北直連香港島嘅重鐵路綫。
所謂洪欣、洪港鐵路，只係浪費公帑嘅大白象工程罷了。
DC3938 發表於 2026-6-19 15:10
懶公平咪又係港鐵?
呢條線一直都唔似係想俾龜
你睇一路個操作都更似想引入強國營運商
本帖最後由 Danny.lin 於 2026-7-7 09:23 編輯
香港黃毛小子 發表於 2026-7-3 08:06
新界新市鎮去香港島的通勤人流，只係佔整體跨區通勤人口24%。
單靠大西北同香港島之間嘅人流，係唔可能有 ...
好簡單嘅問題:lol ，點解要南延，主要係北延有關，上面啲城市諗住駁條綫過嚟直通運轉，:L 唔可能上面落嚟嘅人加埋其他通勤搭客全部人撇哂喺洪水橋㗎，:dizzy: 真以為屯馬綫夠車疏導人流乜！到時「華山一條路」，類似上世紀未完善以及重建嘅屯門公路咁，盞日日人塞人囉。
本帖最後由 DIH 於 2026-7-7 09:56 編輯
香港黃毛小子 發表於 2026-7-3 08:06
新界新市鎮去香港島的通勤人流，只係佔整體跨區通勤人口24%。
單靠大西北同香港島之間嘅人流，係唔可能有 ...
好多時係互為影響，而家係呢條數，將來呢？
北都新發展（由洪水橋到大約打鼓嶺）會有大量新增人口及就業機會，北環線南延暫時都係吹緊水，在屯馬繁時已經迫爆的情況下，插多條線出欣澳，就算單睇境內需求都未必無人搭，何況做得跨境佢就更加切合旅客需要：迪士尼、東涌、機場。
至於交椅洲，道路鐵路都係斬件式步步進逼，就算唔搞大人工島，都可能要有長隧道駁通港島西及大嶼山。
DIH 發表於 2026-7-7 09:51
好多時係互為影響，而家係呢條數，將來呢？
北都新發展（由洪水橋到大約打鼓嶺）會有大量新增人口及就業 ...
咁走線上先途經荃灣/葵青、九龍，增加跨區通勤人流覆蓋度；然後過海段再順度服務九龍、其他新界地區，增加整條路綫嘅效益，都一樣得嘅啫，唔一定要經大嶼山去香港島。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2306846-1-1.html
我在F1版出咗一張帖文，內容建議之一嘅前海綫就係一個例子。