最大問題係班客一見到冇位就唔上，但又塞住咗條隊，
有啲趕時間想企嘅又冇得郁，死症 ...
b1係咪已經跟埔中74x，有分企位隊同一定有位坐隊？ hadboy5 發表於 2026-7-6 12:33
單層或E6M比較符合營運效益
司機得咁多個
梗係用 98 座 12.8 最有效
都唔知邊個諗雙輪椅 同 雙輪椅 + 行李架
noname617 發表於 2026-7-7 08:31
b1係咪已經跟埔中74x，有分企位隊同一定有位坐隊？
落馬洲站未見有 天空之神 發表於 2026-7-7 08:33
司機得咁多個
梗係用 98 座 12.8 最有效
所以班班車只載100個，條龍會越來越長，但分開排又變相容易打尖
hadboy5 發表於 2026-7-7 08:57
所以班班車只載100個，條龍會越來越長，但分開排又變相容易打尖
其實無問題
唔通真係頂哂閘先開？企太多客落車返而無效率
Man@MFHK 發表於 2026-7-7 06:24
之前站長會開門放後面班肯企嘅人上嚟。
以元朗站 & 落馬洲站來講﹐一時時啦。
站內無車/少車Standby 就會叫肯企的客上前﹐多車standby就唔會做。
kei_hk 發表於 2026-7-6 13:50
可惜係空間問題﹐唔能夠獨立整一條排隊位專供企位。
加企位喺廁所門口上咪得，反正都
可以的士站果邊落客。 AE367 發表於 2026-7-6 13:44
弊在天慈開間中收到20分鐘一班
假日早上至下午時段，B1往福田方向分兩條線做算數，
1 天水圍全部上天北後飛元朗去福田
2 山水樓至形點去福田
元朗站特車，照樣大排長龍先開車清客，
咁就最有效率
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