tommy14D 發表於 2026-7-14 13:47
巴士都唔畀用，都唔知邊個設計出黎
關咩事, 比用就唔會有撞車?
tommy14D 發表於 2026-7-14 13:47
巴士都唔畀用，都唔知邊個設計出黎
有咩關係？
有多條線疏導，原本條路暢通咗
巴士一樣有得益
GW5878 發表於 2026-7-14 12:40
而家行快線要行到好前先見到條新橋
而且係舊路直去去到好前然後有個好急促向右攞軑，攞軑完又要即刻回軑
...
同埋原有既駁口位做得唔太好，
第一下轉右果一刻明顯感覺到向下輕輕跌一級，
粗糙程度同馬料水澤祥街果個迴旋處落橋位有得 fight 今早的情況﹐係半小時內3單意外:L
前日通車的荃灣路新行車橋接連三日發生交通意外，今早繁忙時間半小時內更發生3宗交通意外，共涉及最少7輛車，最少1人受傷。 警方於早上8時24分接報，指現場往葵涌方向有2輛私家車相撞，無人受傷；3分鐘後再接報同一方向有4車相撞，同樣無人受傷；10分鐘後，現場再有私家車失事，司機頸痛受傷。 受意外影響，現場部分行車線一度封閉，交通受阻，目前已解封。
原文網址：https://www.881903.com/news/local/2640186
JX9097 發表於 2026-7-14 15:50
有咩關係？
有多條線疏導，原本條路暢通咗
巴士一樣有得益
係多咗條線，不過日日炒車累埋巴士 tommy14D 發表於 2026-7-14 17:07
係多咗條線，不過日日炒車累埋巴士
啲人唔化啫
上唔到3號仔咪落美孚走
點都唔使急停cut線搵路走咁「高智能」
其實星期一朝已經有TA
荃青段慢線落到去係中線，成堆巴士貨車行又同荃青上黎嘅車打交
好多細車都會騎住快線行，行到去葵芳見條快線指咗你落另一條橋，咁多個入面有一個車手嚇窒咗咪炒車 JX9097 發表於 2026-7-14 18:19
啲人唔化啫
上唔到3號仔咪落美孚走
點都唔使急停cut線搵路走咁「高智能」
相信這班人係平時都係行快線﹐佢地本身都唔會行3幹的。
需要行3幹﹐去到葵涌交匯處就應該已經行了中線﹐甚至係慢線。
只係行快線﹐去到新路接駁位﹐見到同之前唔同了﹐所以就收慢。
後車跟車太貼/反應慢左﹐咪追撞前車囉。
講真﹐增加路牌做提示係有用。
但係當一大批司機﹐平日經常使用相關路段﹐根本唔會理路牌。;P
所以﹐去到見到條路唔同了﹐咪收慢D去睇清楚D囉。
要等大多數的司機熟悉新環境﹐意外就自然會減少。
正如沙田市中心駁去城隧條天橋﹐最初大改動時﹐有幾多盲毛去左新城市兜圈?
改路成個月﹐都依然有盲毛去遊花園。
tommy14D 發表於 2026-7-14 13:47
巴士都唔畀用，都唔知邊個設計出黎
你想嘅話偷雞咪可以用
第一日開已經見到有部265B走咗上去條新橋
kei_hk 發表於 2026-7-14 21:46
相信這班人係平時都係行快線﹐佢地本身都唔會行3幹的。
需要行3幹﹐去到葵涌交匯處就應該已經行了中線﹐ ...
問題係討論區啲人嘈咗好耐點解快線依家冇得上三號幹線
都有片見有私家車去到新橋入口位突然cut返去舊橋
間接證明咗係有班快線L會特登行快線 去到荔景連cut兩線上三幹
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