本帖最後由 DC3938 於 2026-7-21 22:22 編輯
根本770所有路段都有替代品．33X薄扶林特快去東區係獨市！看770佈局，重點想搞77、82X、99，仲要搞2X,8P!
本帖最後由 brianso198 於 2026-7-21 22:55 編輯
LN9267 發表於 2026-7-21 21:59
城巴在新界面對九巴、港鐵巴士和小巴夾擊下，69放棄不要，安達臣那些也不見蹤影，可見城巴也怕了。
18X咪貴過哂咩720同722
結果返黎咩樣
再講33X繁忙時間係好生意，但非繁假日都唔稱得上好好做，只係夠貴易回本
貴一貴好做但都有佢既極限，770開完係好大機會無然後。
brianso198 發表於 2026-7-21 22:52
18X咪貴過哂咩720同722
結果返黎咩樣
所以一直都話貪字得個貧：本身18X明明打劫18P而黎，結果做極都唔起，到頭黎反而18居然叫做返起要搶返18P車，西區從此下繁就少左半特快灣北服務:o
FBI2 發表於 2026-7-21 21:05
西區冇幾多水位減車,再減要縮短路線才做到.
5B全日30囉，以前藍戰士都係呢個班次
西九小確幸 發表於 2026-7-22 09:33
所以一直都話貪字得個貧：本身18X明明打劫18P而黎，結果做極都唔起，到頭黎反而18居然叫做返起要搶返18P ...
留返條18P應該仲衰
鐵加三隧齊塞，西區特快真係慳番淡氣
西九小確幸 發表於 2026-7-22 09:33
所以一直都話貪字得個貧：本身18X明明打劫18P而黎，結果做極都唔起，到頭黎反而18居然叫做返起要搶返18P ...
18X出道即顛峰，然後被西港島綫夾死
33X受惠於醫管局港島東西聯網整合，隨着人口老化，點都有一定客底
就算日後有BRT／輕軌，巴士仍然喺直達同座位方面有優勢
至於770，我就真係睇唔到佢班客底喺邊
南區同東區社區bonding本身已經唔強，北角69非繁做到接埋
筲箕灣小西灣又有788/720轉70/70P快過你幾皮
結論：基本上都係搞D色水嘢，抽少少車再加車開新線
最後就新線客量搞唔掂開始減班，嘔返晒D車出嚟唔做原區改做B線
就好似當年5X、8、18X