JX9097 發表於 2026-7-22 16:27
即係取消嗰陣會有分段？
咁只係改做兩味車啫，所以唔算取消;P
至於之後嘅事，應該留待日後再處理啦:lol
有X6C個個都見車上
ENS529 發表於 2026-7-22 16:32
咁只係改做兩味車啫，所以唔算取消
至於之後嘅事，應該留待日後再處理啦 ...
應該又係呢套劇本，全日線變兩味，再變一日幾班，再取消
咁就側側膊唔加分段
ENS529 發表於 2026-7-22 16:32
咁只係改做兩味車啫，所以唔算取消
至於之後嘅事，應該留待日後再處理啦 ...
最近期應該係80m連果幾班都取消埋未又唔係冇個分段係九龍塘，依家區議會十分完善冇人會理嫁啦，睇下近期啲路線改動就知
土瓜灣如果有類似airside地方應該好D
鴻福街銀漢街重建完都係幾層商場加樓
依據某啲板友嘅道理，
只要唔係班班頂閘，呢啲市區線，就有空間減架啦。
留名半年內再減。
FBI2 發表於 2026-7-22 11:17
6c冇乜空間減，反而佢隔離5c和6f仲有空間減。
好簡單的道理，因6C是L廠車，遲啲新皇崗開線要交數，再者開了X6C又𠝹咗批客。6F似乎已經去到一個-到冇得再減的地步，唔係就會40/45班次。
因5C是純K廠派車當然受新皇崗線影響抽資源程度較低。
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-22 19:07
好簡單的道理，因6C是L廠車，遲啲新皇崗開線要交數，再者開了X6C又𠝹咗批客。6F似乎已經去到一個-到冇得 ...
6F日後QE一搬，一個鐘一班都唔過份
FBI2 發表於 2026-7-22 19:11
6F日後QE一搬，一個鐘一班都唔過份
咁不如開返212
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2026-7-22 21:21 編輯
1181174166 發表於 2026-7-22 20:31
咁不如開返212
212本身已經輔助性，點解觀塘線延線通車要212取消，30X要設雙向分段取代
一條因新鐵路通/過時走線路線一般好難復活，當年北區大重組時是直接開277E/P(前者因路線直接兼客量高企便遜速一年多轉全日之後不斷加班及延長服務時間，想有回70X的0030就較難，深夜需求問題及270B/673/978/N373的新路線關係會影響資源調撥)而非把70X拉直應該都係正此。
再者，大型重組及新鐵路通必定有線要上路交數