Ming@5119 發表於 2026-8-7 22:53
咁咪即係冇盡prepare for the worst嘅責任囉
會不會為了「配合」口岸順利啟用，而用最易過關的車型交功課。
今時今日「配合」政府辦事，嚴謹已不是排第一。
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_5409/HG_Port_PTI.png
其實得 8個 上客位 加 3個 落客位
比 6 條 日間線 加 1 條通宵線使用
平日應無大問題
假日
B10 B11 有 N731 個位 做支援
B12 就有 2 個 上客位
這 3 條線最多乘客，但貼住路邊，乘客可以一路向後排落去等車
B13 B14 B15 就同小巴同一行
B13 較多乘客，所以排頭位
B14 客量應較少排中間
B15 最接近小巴泊位，一齊做 屯門 乘客
由於排咗出去第二行，乘客排隊空間短好多
多乘客時候
如果要車接車, 剛在落客區落完客嘅車 (如果部車無特別事故)
可能需要直接駛入上客泊位
部分車長或需在上客位接車
而在總站外等候嘅車和車長
就需要外勤指揮作高度協調！
MANN1579 發表於 2026-8-11 21:02
其實得 8個 上客位 加 3個 落客位
比 6 條 日間線 加 1 條通宵線使用
平日應無大問題
咁大條公路喺出面
最多咪過多次橋