我聽過既原因係話九中合營既過海線, 如果仲好似普通路線咁擺低部車食飯, 咁司機食完飯後可能已經係對面公司時段
為免出現呢個混亂情況, 所以引入大兩味制度, 首先係過海線實行
我都係聽返來的, 有錯請指正 ...
我仲以為可以單數字軌同隻數字軌食早食遲一轉,不過過海線賺錢同多人坐,唔想食飯時疏車,行大2味較好
中,新,城記係咪行大2味?
原帖由 virus 於 2007-8-31 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今時今日要搵熱狗去柯打亦係一件難事......
(當然，依家呢個時間表用左接近九年，
一直唔搵車攝維持係大兩味，應該係不為而唔係不能 )
同埋甘樣架車可以用到最盡，
蝕錢得來盤數亦都無甘難睇。 ...
以前雞車年代,72A不是大2味嗎? 182係咪? 原帖由 ky927 於 2007-8-31 22:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
182係咪?
係的，看回文4。
[ 本帖最後由 KE7782 於 2007-8-31 23:15 編輯 ] 原帖由 FD_8592 於 2007-8-31 00:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為果時司機同車比較少,為左減少轉更同食飯時導致車疏的情況出現,於是就將早更食飯時間早轉車比左夜更做左先,做完一轉就比早更做番,之後到夜更休息或食飯,直到早更夠鐘收工又到番夜更做番做到收工.
原帖由 kaka1985 於 2007-8-30 16:37 發表
所以就用大兩味制度. 在大約上午11時, 讓早更師傅食飯, 或回家休息.
大約下午4點左右接更, 夜更師傅就食飯, 或休息.
呢度唔係好明.........
早更師傅1100-1600 休息緊?
如果個interval 有5 小時既話,
咁早更攝夜咪要1600-2100?
(ie 早: 0500-1100, 1600-2100?)
原帖由 KE7782 於 2007-8-30 14:28 發表
樓主是指車長在11時左右轉更給夜更車長的路線還是早更用膳後返後幾部車的情況？
譬如 2車早更食飯, 2車夜更頂, 之後2車早更返 7車既話,
咁7 車既夜更咪唔駛開工? 好亂喎...............唔係太睇得明.
以上三種方法都唔同, 到底大兩味係點ga?
即係早更個食飯時間係一轉車 (~2hour), 定係正常咁30-60min?
定係條條線既大兩味方法都唔一樣?
有d 亂tim, 多謝解答. 原帖由 av220 於 2007-9-1 02:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢度唔係好明.........
早更師傅1100-1600 休息緊?
如果個interval 有5 小時既話,
咁早更攝夜咪要1600-2100?
(ie 早: 0500-1100, 1600-2100?)
譬如 2車早更食飯, 2車夜更頂, 之後2車早更返 7車既話,
咁7 車 ...
例如以 72A 為例，早更廠出渣三轉，之後夜更接黎做兩轉，
時間大約係 1200-1600，呢段期間就夜更渣車，早更就休息
食飯 (夜更我諗佢預你 1200 開工前已經食左中午)，
到 1600 之後早更再渣一轉，約 1600-1800 呢段時間就夜更食飯，
早更渣完一轉之後就收工返屋企食飯，夜更再渣三轉到夜晚收工
原帖由 KE7782 於 2007-8-30 14:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主是指車長在11時左右轉更給夜更車長的路線還是早更用膳後返後幾部車的情況？
不是：83K、282（有攝車攝食飯）、284（沙田市中心用膳）、285、287K、289K（馬鐵3正一蛇時期）。
283不清楚。
沙田廠係的為48X、72A、82X、170、182、281A、680、681（A41不知道是否這樣）？。
唔係"車長在11時左右轉更給夜更車長"先叫大兩味咩?
"早更用膳後返後幾部車的"就叫跳飛機咩?
另289K從來未試過有3正一蛇
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