本帖最後由 ENS529 於 2026-9-3 01:52 編輯
巴士的膠 發表於 2026-9-3 00:35
旺角本身X6C同793都做緊，係做大角嘴都應該搭海麗南昌大酒店咁掃到富榮上跑道。 ...
個人早已就16P問題及相關建議電郵tcu反映：
「本署在規劃公共運輸服務網絡，包括考慮增設或調整巴士路線時，會審視現有公共交通服務的網絡、乘客需求、可能帶來的交通負荷及資源運用等相關因素。中九龍繞道(油麻地段)作為貫通九龍中部的一條新幹道，為往來新界西及東九龍之間的專營巴士服務提供一條快捷的通道，有助節省來往上述地區的乘客的出行時間，並提升巴士網絡的營運效率。
至於現有來往東西九龍的區內巴士路線，其服務對象主要為沿途的居民，將這些路線繞經中九龍繞道需要取消部分現有分站，或對現有乘客造成不便。儘管如此，本署預計中九龍繞道通車後將有效分流九龍東西行現有主要道路(如太子道西、亞皆老街及漆咸道北等)的交通，乘客乘搭行經有關路段的巴士路線時，亦會因整體交通情況改善而受惠。
本署已備悉你就九巴第16P號線改經中九龍繞道的建議，本署會密切監察巴士路線的運作情況、實際乘客需求的變化及實際交通情況，適時與巴士公司研究增設有關巴士服務的可行性。
謝謝你對專營巴士服務的關注。」
（原文無刪減）
嗱，按署方字面回覆，好似係無諗過俾西九龍嘅巴士線行新路去東九㗎;P
16P改道？咩交通會改善，又影響現有乘客等一大輪廢話。之後咪照樣成條取消囉，沿途居民就快連條通勤線都無埋，真係好「受惠」㗎~:)
民意代表？完善後嘅區議會係得幫政府政策做推廣
只可暫緩不可反對?
行中九繞嗰條應該預定係甘泉街來往觀碼嘅招標線
當初直頭建議行五幹，但最後流標收場
某程度上反映兩間巴士公司都或多或少覺得呢類西九特快去九商觀商連兩繁兩班都唔夠盈利
轉型做大角咀去商貿區咪得
https://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/31250/YTMDC_TTC_Written_Response_2026_40_1.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/31250/YTMDC_TTC_Written_Response_2026_40_2.pdf
署方回覆「與巴士公司繼續監察該線的乘客需求，研究可行的優化方案以配合乘客需求」，看似就有彎轉咁，應該暫時不會取消路線，睇吓最終會照斬定迫到佢擱置...
ENS529 發表於 2026-9-10 11:43
https://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/31250/YTMDC_TTC_ ...
保留都不是壞事
本帖最後由 JX9097 於 2026-9-10 12:21 編輯
ENS529 發表於 2026-9-10 11:43
https://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/31250/YTMDC_TTC_ ...
一係放棄旺角，直入大角咀驚唔夠客就沿深旺道出四小龍得唔得？
Google map推算由臨華街經中九幹
大角咀出（一號銀海）、奧運站、大同、深旺道到四小龍都係約25分鐘
加番上上落落時間預35分鐘內到四小龍
（亦都同依家九巴ETA預35分鐘由臨華街出柏景灣時間相若
但可以避開亞皆老街塞車，吸番大角咀客
同時亦方便海皮/ 四小龍唔使行出去迫鐵碌番去）
JX9097 發表於 2026-9-10 12:06
一係放棄旺角，直入大角咀驚唔夠客就沿深旺道出四小龍得唔得？
Google map推算由臨華街經中九幹
我#14已經講咗
呢條16P留得到都算係咁
JX9097 發表於 2026-9-10 12:06
一係放棄旺角，直入大角咀驚唔夠客就沿深旺道出四小龍得唔得？
Google map推算由臨華街經中九幹
算啦，我都已經放棄咗推佢改行新路...
雖然16P回程夾唔到佢個開車時間，
但至少去程返工唔使逼，保留到都當贏咗...
Btw，九龍灣收工用X6C出渡船角轉2E/12/914，
如果好彩唔使點等車，都係25分內就已經搞掂...